Двигатель Opel X17DTL
1.7-литровый дизельный двигатель Опель X17DTL либо 2H8 производился с 1994 по 2000 годы и устанавливался на первые два поколения весьма популярной на нашем рынке модели Астра. Этот мотор является собственной разработкой концерна и входит в линейку GM Family II engine.
Технические характеристики мотора Opel X17DTL 1.7 TD
| Точный объем | 1700 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 68 л.с. |
| Крутящий момент | 132 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 79.5 мм |
| Степень сжатия | 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 5.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя X17DTL по каталогу составляет 165 кг
Номер двигателя X17DTL расположен на стыке блока с коробкой
MANUAL
Статьи по обслуживанию двигателя вы найдете в онлайн-мануале к модели Астра Ф
ARTICLE
Руководство от Alex Diesel по замене ремней ГРМ на дизелях Опель находится здесь
Расход топлива Опель X17DTL
На примере Opel Astra 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.5 литра |
| Трасса | 5.2 литра |
| Смешанный | 6.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель X17DTL 1.7 l 8v
| Astra F (T92) | 1994 - 1998 |
| Astra G (T98) | 1998 - 2000 |
Недостатки, поломки и проблемы X17DTL
Агрегат славится неприхотливостью к качеству солярки и хорошей ремпригодностью
Больше всего жалоб на проблемы с пуском из-за сбоев в работе топливного насоса
Турбина довольно быстро начинает гнать масло, а ее ремонт относительно дорогой
Ремень ГРМ имеет скромный ресурс, а его обрыв либо перескок опасен для мотора
Причина расхода масла обычно в течи сальника коленвала или вентиляции картера
Рассказ обо всех слабых местах дизеля X17DTL
