Логотип Отоба.ру

Двигатель Nissan ZD30DDTi

Технические характеристики 3.0-литрового дизельного двигателя Ниссан ZD30DDTi, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.0-литровый дизельный силовой агрегат Nissan ZD30DDTi под капотом Ниссан Патрол.

3.0-литровый дизельный двигатель Ниссан ZD30DDTi или просто ZD30 выпускается с 1999 года и ставится на коммерческую технику, а у нас известен по внедорожникам Патрол или Террано. Данный силовой агрегат существует в Common Rail модификации со своим индексом ZD30CDR.

К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.

Содержание:

Технические характеристики мотора Nissan ZD30 DDTi 3.0 литра

Точный объем2953 см³
Система питанияпрямой впрыск NEO-Di
Мощность двс120 - 170 л.с.
Крутящий момент260 - 380 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра96 мм
Ход поршня102 мм
Степень сжатия18
Особенности двсintercooler
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувда
Какое масло лить6.4 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 3/4
Примерный ресурс250 000 км

Вес двигателя ZD30DDTi по каталогу составляет 242 кг

3.0-литровый дизельный мотор Ниссан ZD30DDTi фото.
Место расположение номера двигателя nissan zd30ddti

Номер двигателя ZD30DDTi находится на стыке блока с головкой



Расход топлива ZD30DDTi

На примере Nissan Patrol 2003 года с механической коробкой передач:

Город14.3 литра
Трасса8.8 литра
Смешанный10.8 литра
Nissan Patrol 2003 года с дизельным двигателем 3.0 литра


На какие автомобили ставили двигатель ZD30DDTi

Nissan
Caravan 4 (E25)2001 - 2012
Elgrand 1 (E50)1999 - 2002
Pathfinder 2 (R50)1995 - 2004
Patrol 5 (Y61)1999 - 2013
Terrano 2 (R20)1999 - 2006
  

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан ZD30 DDTi

В первые годы выпуска был массовый выход из строя моторов из-за прогара поршней

Немало проблем доставляет топливная аппаратура, причем как форсунки, так и ТНВД

Двигатель боится перегрева, тут очень быстро пробивает прокладку и трескается ГБЦ

Установка турботаймера обязательна либо дорогостоящая турбина долго не протянет

Раз в 50 - 60 тысяч км замены требует натяжитель ремня вспомогательных агрегатов

В сильные морозы нередко коробит привалочную поверхность выпускного коллектора

По электрике довольно часто встречаются отказы датчика массового расхода воздуха


Дополнительные материалы

Развернутый обзор дизельного мотора ZD30DDTi

Легендарный Patrol Y61 ZD30DDTI капиталка или контрактник?