Логотип Отоба.ру

Двигатель Nissan VG30E

Технические характеристики 3.0-литрового бензинового двигателя Ниссан VG30E, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.0-литровый бензиновый силовой агрегат Nissan VG30E под капотом Ниссан Террано.

3.0-литровый двигатель Ниссан VG30E собирался с 1983 по 1999 годы и по сути является одним из самых массовых моторов V6 для своего времени, так как устанавливался на многие модели. Агрегат производился в широком диапазоне мощностей, была даже версия с фазорегулятором.

К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET и VG33E.

Технические характеристики мотора Nissan VG30E 3.0 литра

Точный объем2960 см³
Система питанияраспр. впрыск
Мощность двс150 - 180 л.с.
Крутящий момент240 - 260 Нм
Блок цилиндровчугунный V6
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра87 мм
Ход поршня83 мм
Степень сжатия9.0 - 11.0
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторопция
Турбонаддувнет
Какое масло лить3.9 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурс390 000 км

Вес двигателя VG30E по каталогу составляет 220 кг

3.0-литровый бензиновый мотор Ниссан VG30E фото.
Место расположение номера двигателя nissan vg30e

Номер двигателя VG30E находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива VG30E

На примере Nissan Terrano 1994 года с механической коробкой передач:

Город16.2 литра
Трасса11.6 литра
Смешанный14.5 литра
Nissan Terrano 1994 года с бензиновым двигателем 3.0 литра

На какие автомобили ставился двигатель VG30E

Nissan
200SX 3 (S12)1983 - 1988
300ZX 3 (Z31)1983 - 1989
Cedric 6 (Y30)1983 - 1987
Cedric 7 (Y31)1987 - 1991
Cedric 8 (Y32)1991 - 1995
Cedric 9 (Y33)1995 - 1999
Gloria 7 (Y30)1983 - 1987
Gloria 8 (Y31)1987 - 1991
Gloria 9 (Y32)1991 - 1995
Laurel 5 (C32)1984 - 1989
Maxima 2 (PU11)1984 - 1988
Maxima 3 (J30)1988 - 1994
Navara 1 (D21)1990 - 1997
Pathfinder 1 (WD21)1990 - 1995
Quest 1 (V40)1992 - 1998
Terrano 1 (WD21)1990 - 1995
Infiniti
M30 1 (F31)1989 - 1992
  

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан VG30 E

Основная проблема это загиб клапанов из-за обламывания хвостовика коленвала

Также тут регулярно встречаются течи водяной помпы и стук гидрокомпенсаторов

Не следует забывать обслуживать ременной привод ГРМ раз в 70 000 километров

Часто прогарает прокладка в выпуске, а при снятии коллектора ломаются шпильки

После замены этих шпилек на более толстые, коллектор нередко растрескивается



Дополнительные материалы

Двигатель Nissan VG30E

VG30E Tear down