Двигатель Nissan RD28T
2.8-литровый дизельный двигатель Ниссан RD28T производился с 1987 по 1998 годы в Японии и ставился на самые популярные полноразмерные внедорожники компании Патрол и Сафари. Данный агрегат существовал в версии с электронно-управляемым ТНВД под индексом RD28ET.
Технические характеристики мотора Nissan RD28T 2.8 литра
| Точный объем | 2825 см³ |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность двс | 115 - 125 л.с. |
| Крутящий момент | 235 - 255 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Степень сжатия | 19 - 22 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | одна турбина Garrett |
| Какое масло лить | 6.4 литра 10W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 1/2 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
Вес двигателя RD28T по каталогу составляет 235 кг
Номер двигателя RD28T находится на стыке блока с головкой
Расход топлива RD28T
На примере Nissan Patrol 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 15.1 литра |
| Трасса | 9.9 литра |
| Смешанный | 12.0 литра |
На какие автомобили ставили двигатель RD28T
| Patrol 4 (Y60) | 1987 - 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан RD28 T
Этот дизельный двигатель очень боится перегрева, у него нередко трескается ГБЦ
Виновниками неровной работы мотора чаще всего являются датчики и их проводка
Блок управления свечами накаливания перегорает из-за неудачного расположения
При обрыве ремня ГРМ клапана всегда гнет, так что соблюдайте регламент замены
После 100 - 150 тысяч км пробега обычно уже начинают стучат гидрокомпенсаторы
Источниками течи масла служат сальник коленвала и прокладка маслоохладителя
Клапан ЕГР быстро забивается нагаром, вы узнаете об этом по провалам тяги двс
Метки RD28T. Для выставления угла впрыска




