Двигатель Ниссан GA13DE

Моторы семейства GA13 имеют классическую для того времени конструкцию: чугунный блок сочетается с алюминиевой головкой без гидрокомпенсаторов. В 12-клапанной версии цепь одна, а в 16-клапанной сразу две: большая идет от промежуточного вала к коленчатому, а малая от него к обоим распредвалам.

Всего выпускалось три версии двигателя с двумя разными системами питания:

GA13S — в этой модификации карбюратор с электронным управлением и лишь один распредвал на 12 клапанов. Первый ряд которых открывается кулачками распредвала, а второй коромыслами. Мощность 75 л.с. 100 Нм.

GA13DS — здесь карбюратор сочетается с 16-клапанной головкой блока и соответственно присутствуют 2 распредвала. Это дает ему 79 л.с. 104 Нм.

GA13DE — продвинутая версия получила головку DOHC 16v и электронный впрыск топлива. Это позволяет снимать с данного мотора 85 л.с. и 109 Нм.

В основном этот мотор встречается только на праворульных автомобилях:

У нас эти моторы известны благодаря праворульным Nissan Sunny, которых немало завезли из Японии в девяностые годы. Некоторое количество этих автомобилей до сих пор колесит по России, радуя своих владельцев надежным и неприхотливым силовым агрегатом с весьма бюджетным обслуживанием.

Так как данный силовой агрегат не оснащен гидрокомпенсаторами, примерно каждые 40-50 тысяч километров требуется регулировка зазоров клапанов: для тарельчатых толкателей нужно подобрать шайбы соответствующей толщины.

В остальном все как всегда. Меняйте масло и фильтры каждые 10 - 15 тысяч, свечи каждые 30 тысяч, а охлаждающую жидкость раз в 90 тысяч километров.

Эти двигатели при должном сервисе имеют ресурс 300 - 400 тысяч км. Однако из-за того, что их владельцы часто экономят на качестве горюче-смазочных материалов, реально проехать до капремонта удается 250 тысяч км, не более. Столько же примерно служат цепи ГРМ, но их замена относительно недорогая.

Хотя найти и купить такой двигатель непросто, их некоторое количество все еще можно встретить в продаже. Стоимость начинается от 20 тысяч рублей за инжекторную версию, карбюраторный GA13DS обычно стоит дешевле. Из-за малой востребованности эти моторы часто залеживаются на складах годами, если не сказать что десятилетиями, и их состояние оставляет желать лучшего.