Двигатель Mini N47C20A
2.0-литровый дизельный двигатель Mini Cooper SD N47C20A производили с 2010 по 2017 годы и устанавливали на весь модельный ряд Mini второго поколения от Clubman R55 до Paceman R61. Этот силовой агрегат по своей сути являлся разновидностью дизеля компании БМВ серии N47.
К этой линейке также относят мотор: N47C16A.
Технические характеристики мотора Mini N47C20A 2.0 литра
| Точный объем | 1995 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 112 л.с. |
| Крутящий момент | 270 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | IHI RHV4-T39 |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1995 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 143 л.с. |
| Крутящий момент | 305 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | DOHC, intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | IHI RHV4-T39 |
| Какое масло лить | 5.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 230 000 км |
MANUAL
Обширная подборка мануалов для Мини выложена тут
FORUM
Много полезной информации собрано на Mini-People.ru
Расход топлива двс Мини Купер N47C20A
На примере Mini Cooper SD 2012 года с механической коробкой передач:
| Город | 5.1 литра |
| Трасса | 3.9 литра |
| Смешанный | 4.3 литра |
На какие автомобили ставился двигатель N47C20A 2.0 l
| Clubman R55 | 2010 - 2014 |
| Hatch R56 | 2011 - 2013 |
| Cabrio R57 | 2010 - 2016 |
| Coupe R58 | 2011 - 2015 |
| Roadster R59 | 2011 - 2015 |
| Countryman R60 | 2011 - 2017 |
| Paceman R61 | 2013 - 2016 |
Недостатки, поломки и проблемы двс N47C20A
Скромным ресурсом тут отличается цепь ГРМ, порой она вытягивается к 100 000 км
Примерно на этом же пробеге обычно требует замены демпферный шкив коленвала
Часто случаются течи антифриза по треснувшим уплотнениям системы охлаждения
Весьма быстро закоксовываются и клинят вихревые заслонки впускного коллектора
Как всегда много проблем доставляет загрязнение сажевого фильтра и клапана ЕГР
Замена масла и фильтра в Mini Cooper SD 2.0
