Двигатель Mercedes OM648
3.2-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель Мерседес ОМ648 собирался с 2002 по 2006 год и устанавливался только на E-Class в кузове W211 или рестайлинговый S-Class в кузове W220. Кроме обычной версии 204 л.с. предлагали модификацию со сниженной до 177 л.с. мощностью.
В линейку R6 также входят дизели: OM603, OM606, OM613 и OM656.
Технические характеристики мотора Mercedes OM648 3.2 CDI
Точный объем | 3222 см³ |
Система питания | Common Rail |
Мощность двс | 177 л.с. |
Крутящий момент | 425 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R6 |
Головка блока | алюминиевая 24v |
Диаметр цилиндра | 88 мм |
Ход поршня | 88.3 мм |
Степень сжатия | 18 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | цепь |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | VGT |
Какое масло лить | 7.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | дизель |
Экологический класс | ЕВРО 4 |
Примерный ресурс | 400 000 км |
Точный объем | 3222 см³ |
Система питания | Common Rail |
Мощность двс | 204 л.с. |
Крутящий момент | 500 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R6 |
Головка блока | алюминиевая 24v |
Диаметр цилиндра | 88 мм |
Ход поршня | 88.3 мм |
Степень сжатия | 18 |
Особенности двс | нет |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | цепной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | VGT |
Какое масло лить | 7.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | дизель |
Экологический класс | ЕВРО 4 |
Примерный ресурс | 450 000 км |
Вес двигателя OM648 по каталогу составляет 240 кг
Номер двигателя OM648 находится на блоке цилиндров
Мануал для MB W211 с таким дизелем можно скачать здесь
COMPANY
Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут
COMPANY
Отличное средство для раскоксовки предлагает RVS-Master
Расход топлива двс Мерседес ОМ 648
На примере Mercedes S 320 CDI 2004 года с автоматической коробкой передач:
Город | 11.0 литра |
Трасса | 5.8 литра |
Смешанный | 7.7 литра |
На какие автомобили ставился двигатель ОМ648 3.2 l
E-Class W211 | 2002 - 2006 |
S-Class W220 | 2002 - 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы ОМ648
Главные проблемы дизеля связаны с компонентами топливной системы Common Rail
Часто сбоит клапан отключения подачи топлива и датчик давления в топливной рейке
Из-за прогара огнеупорных шайб под форсунками двигатель быстро закоксовывается
Причина завоздушивания системы обычно в поломке пластиковых быстросъемников
Заслонки изменяемой геометрии впускного коллектора нередко клинят по вине нагара
Замена прокладки теплообменника на дизеле ОМ648