Двигатель Mercedes OM617
3.0-литровый рядный 5-цилиндровый двигатель Мерседес ОМ 617 собирался с 1974 по 1990 год и устанавливался на такие популярные модели как W123, W126 либо внедорожник Гелендваген. Этот дизельный агрегат постоянно модернизировался, поэтому имеет несколько модификаций.
В линейку R5 также входят дизели: OM602, OM605, OM612 и OM647.
Технические характеристики двигателя Mercedes OM617 3.0 дизель
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 5 |
| Кол-во клапанов | 10 |
| Точный объем | 3005 см³ |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность | 80 л.с. |
| Крутящий момент | 172 Нм |
| Степень сжатия | 21.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 0 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 5 |
| Кол-во клапанов | 10 |
| Точный объем | 2998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность | 88 л.с. |
| Крутящий момент | 172 Нм |
| Степень сжатия | 21.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 0 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 5 |
| Кол-во клапанов | 10 |
| Точный объем | 3005 см³ |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность | 111 л.с. |
| Крутящий момент | 228 Нм |
| Степень сжатия | 21.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 0 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 5 |
| Кол-во клапанов | 10 |
| Точный объем | 2998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность | 121 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Степень сжатия | 21.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 0 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 5 |
| Кол-во клапанов | 10 |
| Точный объем | 2998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Система питания | вихрекамера |
| Мощность | 125 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Степень сжатия | 21.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 0 |
Вес двигателя ОМ617 по каталогу составляет 265 кг
Описание устройства мотора ОМ 617 3.0 дизель
В 1974 году на базе 4-цилиндрового дизеля ОМ616 создали аналогичный 5-цилиндровый мотор. Первая модификация данного форкамерного дизельного силового агрегата была атмосферной. У него такой же чугунный блок цилиндров, чугунная 10-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов и двухрядная цепь ГРМ, которая вращает и единственный распредвал и рядный ТНВД Bosch M. В 1979 году появилась новая ГБЦ, подняли степень сжатия и мощность возросла с 80 до 88 л.с.
Номер двигателя ОМ617 находится на стыке блока с головкой
В 1977 году на американской версии седана W116 дебютировал дизель с турбиной Garrett TB03. В 1979 году его также модернизировали и мощность нового агрегата выросла со 111 до 121 л.с. В 1982 году двс еще раз обновился и появилась самая мощная модификация на 125 л.с. 250 Нм.
MANUAL
Русскоязычный мануал для дизеля ОМ617 вы найдете здесь
FORUM
Много полезной информации выложено на форуме Microb.ru
COMPANY
Наличие и стоимость контрактного агрегата можно узнать тут
Расход топлива двс ОМ 617
На примере Mercedes 300 SD 1978 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 11.2 литра |
| Трасса | 8.7 литра |
| Смешанный | 9.9 литра |
На какие модели ставится силовой агрегат Мерседес ОМ617
| E-Class W114 | 1974 - 1976 |
| E-Class W123 | 1976 - 1986 |
| S-Class W116 | 1977 - 1980 |
| S-Class W126 | 1979 - 1985 |
| G-Class W460 | 1979 - 1990 |
| T1-Series W601 | 1981 - 1988 |
Отзывы на двигатель OM 617 его плюсы и минусы
Достоинства:
- Ресурс вплоть до 1 000 000 км пробега
- Имеет у нас широкое распространение
- Нет проблем с сервисом и запчастями
- Приличный выбор доноров на вторичке
Недостатки:
- Проблемы с трещинами в первые годы
- Относительно недолго служит турбина
- Донимает регулярными течами смазки
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс Mercedes OM 617 3.0 дизель
| Периодичность | раз в 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 7.5 литра |
| Нужно для замены | 6.5 литра* |
| Какое масло | 10W-40, MB 228.1/229.1 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 200 000 км |
| При обрыве/перескоке | ломает рокера |
| Регулировка | раз в 20 000 км |
| Принцип регулировки | контргайки |
| Зазоры впуск | 0.10 мм |
| Зазоры выпуск | 0.30 мм |
| Масляный фильтр | 10 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи накаливания | 100 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 100 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 90 тысяч км |
Процедура регулировки клапанов на дизеле OM617
Недостатки, поломки и проблемы двигателя ОМ 617
У дизелей до 1979 года нередко появлялись трещины в блоке в районе пятого цилиндра и лопался коленвал. Имел место конструктивный просчет, который чуть позже исправили.
Турбина здесь не отличается большим ресурсом и не переносит, когда двигатель глушат сразу после долгой езды с высокой скоростью. В общем лучше установить турботаймер.
Этот мотор оснащается очень мощной, но не самой долговечной двухрядной цепью ГРМ. Примерно раз в 200 - 250 тысяч км ее нужно менять вместе с успокоителями и звездами.
Также владельцы таких дизелей жалуются на очень шумную работу, сильные вибрации и частые утечки смазки, особенно через задний сальник коленвала, который тут набивной. Еще необходимо отметить не самый надежный подкачивающий насос, нередко он течет.
Производитель заявил ресурс двигателя OM 617 в 240 000 км, но он ходит до 1 000 000 км.
Цена двигателя Mercedes OM617 нового и бу
| Минимальная стоимость | 50 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 70 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 100 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 000 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 3.0 литра |
| Мощность: | 121 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Процедура регулировки ТНВД на дизеле ОМ617



