Двигатель Mercedes M278
4.6-литровый V8 двигатель Мерседес М278 с двойным турбонаддувом представили в 2010 году в качестве замены известного мотора М273 под капотом популярных моделей E, S и GL класса. Силовой агрегат DE 46 предлагается в только одном объеме, но в разных степенях форсировки.
К линейке V8 также относят двс: M113, M156, M157, M176, M177, M273 и M278.
Технические характеристики мотора Mercedes M 278 4.6 литра
| Точный объем | 4663 см³ |
| Система питания | прямой впрыск CGI |
| Мощность двс | 367 - 408 л.с. |
| Крутящий момент | 550 - 600 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 92.9 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | Bi-Turbo |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | две Garrett MGT1752SM |
| Какое масло лить | 8.5 литра 0W-40 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 4663 см³ |
| Система питания | прямой впрыск CGI |
| Мощность двс | 435 - 455 л.с. |
| Крутящий момент | 700 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 92.9 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | Bi-Turbo |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | две Garrett MGT1752SM |
| Какое масло лить | 8.5 литра 0W-40 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя M278 по каталогу составляет 220 кг
Номер двигателя M278 находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Англоязычный мануал M278 вы можете скачать тут
FORUM
Активнее всего этот двс обсуждают на Benz-Club.ru
Расход топлива Мерседес М 278
На примере Mercedes CLS 500 2012 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 12.5 литра |
| Трасса | 6.9 литра |
| Смешанный | 9.0 литра |
На какие автомобили ставят двигатель М278 4.6 l 32v
| CL-Class C216 | 2010 - 2014 |
| CL-Class C217 | 2014 - 2017 |
| CLS-Class W218 | 2011 - 2018 |
| E-Class W212 | 2011 - 2016 |
| ML-Class W166 | 2012 - 2015 |
| GLE-Class W166 | 2015 - 2018 |
| GL-Class X166 | 2012 - 2015 |
| GLS-Class X166 | 2015 - 2019 |
| S-Class W221 | 2011 - 2013 |
| S-Class W222 | 2013 - 2017 |
| SL-Class R231 | 2012 - 2020 |
Недостатки, поломки и проблемы М278
Из-за особенности конструкции мотора быстро выходят из строя натяжители цепи ГРМ
Если не обращать внимания на стуки, придется заменить весь ГРМ с фазорегуляторами
Низкой надежностью обладает масляный насос, что приводит к задирам и капремонту
Алюсиловое покрытие стенок цилиндра не терпит детонации, а двигатель к ней склонен
Пьезокерамические форсунки боятся перегрева и редко доживают даже до 100 000 км
Подробный рассказ о проблемах двигателя М278
