Двигатель Mercedes M274

В двигателях до 2014 года выпуска довольно быстро начинали трещать фазорегуляторы, затем производитель доработал конструкцию и ресурс увеличился до 150 - 200 тысяч км. Примерно на этом же пробеге вытягивается цепь грм и многие меняют их одновременно.

Многие владельцы авто с мотором этого семейства жалуются на проблемы с заводкой и главной причиной служит смещение импульсного диска относительно оси распредвала. Обычно об этом сигнализирует ошибка по датчику положения распределительного вала.

В 2015 году двигатели этой серии были модернизированы и стали немного экономичнее, однако это привело к более частому возникновению детонации с разрушением поршней. Еще от некачественного топлива тут сильно страдают пьезофорсунки прямого впрыска.

Необходимо тщательно следить за состоянием системы охлаждения силового агрегата, так как головку блока тут может повести даже от не очень продолжительного перегрева. Проблема усугубляется довольно невысокой надежностью термостата и водяной помпы.

Регулярно случаются течи из-под клапанной крышки по вине заклинившего клапана ВКГ, а также из-под переднего сальника коленчатого вала или по прокладке теплообменника. Из-за обрывов проводки зависает клапан маслонасоса переменной производительности, быстро забивается адсорбер, часто текут топливные шланги и клинит актуатор у турбины.