Двигатель Mercedes M274
Бензиновые двигатели Мерседес М274 объемом 1.6 и 2.0 литра концерн выпускает с 2011 года и устанавливает на автомобили с продольным расположением мотора, типа С-класс и Е-класс. Аналогичные моторы для моделей с поперечным расположением агрегата имеют индекс М270.
Технические характеристики двигателя Mercedes M274 1.6 и 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1595 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 73.7 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 129 - 156 л.с. |
| Крутящий момент | 210 - 250 Нм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1991 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 156 - 245 л.с. |
| Крутящий момент | 270 - 370 Нм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1991 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 279 - 333 л.с. * |
| Крутящий момент | 600 - 700 Нм * |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 5/6 |
Вес двигателя M274 по каталогу составляет 137 кг
Описание устройства мотора М 274 1.6 и 2.0 литра
В ноябре 2011 года дебютировала новая линейка бензиновых моторов объемом 1.6 и 2.0 литра. Тут алюминиевый блок на 4 цилиндра с чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, фазорегуляторы на впуске и выпуске, турбина IHI AL0070 либо IHI AL0071 (в зависимости от версии двс) с воздушным интеркулером, система прямого впрыска, маслонасос изменяемой производительности и цепной привод ГРМ. 2.0-литровые моторы для снижения вибраций имеют уравновешивающий механизм Lanchester.
Номер двигателя M274 находится на стыке блока с коробкой
Начиная с 2018 года агрегаты этой серии постепенно уступают место двигателям линейки М264 и сейчас выпускаются только в составе гибридной силовой установки моделей GLE или E-Class.
MANUAL
Англоязычный мануал двигателя М274 выложен тут
FORUM
Немало полезной информации собрано в MB-Club.ru
Расход топлива двс М 274
На примере Mercedes C 250 2017 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 7.9 литра |
| Трасса | 5.2 литра |
| Смешанный | 6.2 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат Мерседес М274
| C-Class W204 | 2012 - 2015 |
| C-Class W205 | 2014 - 2020 |
| E-Class W212 | 2013 - 2016 |
| E-Class W213 | 2016 - н.в. |
| GLK-Class X204 | 2013 - 2015 |
| GLC-Class X253 | 2015 - н.в. |
| GLE-Class W167 | 2019 - н.в. |
| SLC-Class R172 | 2015 - 2020 |
| V-Class W447 | 2015 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2014 - 2020 |
| Q60 2 (CV37) | 2016 - 2022 |
| Q70 1 (Y51) | 2018 - 2022 |
Отзывы на двигатель М 274 его плюсы и минусы
Достоинства:
- Очень экономичен для этой мощности
- С сервисом и запчастями проблем нет
- Наработан огромный опыт по ремонту
- И гидрокомпенсаторы предусмотрены
Недостатки:
- Очень требователен к качеству топлива
- Недолго служит цепь и фазорегуляторы
- Донимает регулярными утечками масла
- Скромный ресурс у термостата и помпы
Регламент обслуживания двс Mercedes M 274 1.6 и 2.0 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 7.2 - 8.2 литра * |
| Нужно для замены | 6.0 - 7.0 литра * |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 150 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 120 тысяч км |
| Свечи зажигания | 60 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 120 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 2 года или 30 000 км |
Как проводится замена цепи грм на моторе М274
Недостатки, поломки и проблемы двигателя M 274
В двигателях до 2014 года выпуска довольно быстро начинали трещать фазорегуляторы, затем производитель доработал конструкцию и ресурс увеличился до 150 - 200 тысяч км. Примерно на этом же пробеге вытягивается цепь грм и многие меняют их одновременно.
Многие владельцы авто с мотором этого семейства жалуются на проблемы с заводкой и главной причиной служит смещение импульсного диска относительно оси распредвала. Обычно об этом сигнализирует ошибка по датчику положения распределительного вала.
В 2015 году двигатели этой серии были модернизированы и стали немного экономичнее, однако это привело к более частому возникновению детонации с разрушением поршней. Еще от некачественного топлива тут сильно страдают пьезофорсунки прямого впрыска.
Необходимо тщательно следить за состоянием системы охлаждения силового агрегата, так как головку блока тут может повести даже от не очень продолжительного перегрева. Проблема усугубляется довольно невысокой надежностью термостата и водяной помпы.
Регулярно случаются течи из-под клапанной крышки по вине заклинившего клапана ВКГ, а также из-под переднего сальника коленчатого вала или по прокладке теплообменника. Из-за обрывов проводки зависает клапан маслонасоса переменной производительности, быстро забивается адсорбер, часто текут топливные шланги и клинит актуатор у турбины.
Производитель заявляет ресурс двигателя M274 в 220 000 км, но он служит до 300 000 км.
Цена двигателя Mercedes M 274 нового и бу
| Минимальная стоимость | 210 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 300 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 430 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 3 100 евро |
| Купить такой новый агрегат | 17 350 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 245 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ обо всех слабых местах мотора М274
