Двигатель Mercedes M160
Бензиновый турбо двигатель Mercedes M160 выпускался заводе в Германии с 1998 по 2007 год и устанавливался на первое поколение модели Smart Fortwo, а также Roadster и Roadster Coupe. Этот мотор сперва предлагали в варианте на 0.6 литра, а в 2003 году объем вырос до 0.7 литра.
Технические характеристики мотора Mercedes M160 0.6 и 0.7 турбо
| Точный объем | 599 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 45 - 61 л.с.* |
| Крутящий момент | 70 - 88 Нм* |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 6v |
| Диаметр цилиндра | 63.5 мм |
| Ход поршня | 63 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garret GT1238S |
| Какое масло лить | 2.7 литра 0W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 3 |
| Примерный ресурс | 150 000 км |
| Точный объем | 698 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 50 - 83 л.с.* |
| Крутящий момент | 80 - 110 Нм* |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 6v |
| Диаметр цилиндра | 66.5 мм |
| Ход поршня | 67 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garret GT1238S |
| Какое масло лить | 3.0 литра 0W-40 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 4 |
| Примерный ресурс | 150 000 км |
Вес двигателя M160 по каталогу составляет 59 кг
Номер двигателя M160 расположен на стыке блока с коробкой
MANUAL
Русскоязычный мануал Smart Fortwo вы найдете тут
MANUAL
Англоязычное руководство по ремонту ищите здесь
Расход топлива двс Смарт М160
На примере Smart Fortwo 2003 года с механической коробкой передач:
| Город | 5.9 литра |
| Трасса | 4.0 литра |
| Смешанный | 4.7 литра |
На какие модели ставится двигатель M160 0.6 и 0.7 l
| Fortwo 1 (W450) | 1998 - 2007 |
| Roadster 1 (W452) | 2002 - 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы двс M160
Этот мотор имеет скромный ресурс и расход масла часто появляется до 100 000 км
Если долго игнорировать масложор, то в головке блока попросту прогорят клапана
Цепной привод ГРМ может потребовать внимания еще до 50 - 80 тысяч км пробега
Турбина тут тоже не отличается особой долговечностью как и выпускной коллектор
А еще не советую экономить на смазке либо будет быстро забиваться система ВКГ
Небольшой обзор конструкции двигателя М160



