Двигатель Mazda WE-C
3.0-литровый дизельный двигатель Mazda WE-C производился компанией с 2006 по 2012 годы и ставился только на весьма популярные пикапы Mazda BT-50, а также аналогичный Ford Ranger. Данный мотор по сути является модификацией дизеля WL-C с увеличенным рабочим объемом.
Технические характеристики мотора Mazda WE-C 3.0 дизель
| Точный объем | 2953 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 156 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 102 мм |
| Степень сжатия | 18.0 |
| Особенности двс | VSC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | IHI RHV4 |
| Какое масло лить | 8.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | Евро 4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя WE-C в сборе составляет 232 кг
Номер двигателя WE-C расположен на стыке с передней крышкой
MANUAL
Русскоязычный мануал Mazda BT-50 вы найдете тут
Расход топлива двс Мазда WE-C
На примере Mazda BT-50 2009 года с автоматической коробкой:
| Город | 12.6 литра |
| Трасса | 8.9 литра |
| Смешанный | 10.2 литра |
На какие автомобили ставится двигатель WE-C 3.0 l
Недостатки, поломки и проблемы двс WE-C
Топливная система CR Bosch очень надежная, но чувствительная к качеству солярки
А еще от нагара страдают заслонки впуска и система изменения геометрии турбины
Головка блока цилиндров совсем не терпит перегрева, а новая обойдется недешево
Важно следить за состоянием ремня ГРМ, так как при его обрыве ломает коромысла
Гидрокомпенсаторов нет и каждые 100 тысяч км нужно регулировать зазор клапанов
Замена грм на аналогичном дизеле 2.5 литра



