Двигатель Mazda K8-ZE
1.8-литровый V6 двигатель Mazda K8-ZE производился на японском заводе с 1991 по 1998 годы и устанавливался на местные версии таких популярных моделей, как Eunos, Efini MS-6 и Cronos. На европейском и американском рынке ставилась дефорсированная версия с индексом K8-DE.
В серию K-engine входят: K8‑DE, KF‑DE, KF‑ZE, KJ‑ZEM, KL‑DE, KL‑G4 и KL‑ZE.
Технические характеристики мотора Mazda K8-ZE 1.8 литра
Точный объем | 1845 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 140 - 145 л.с. |
Крутящий момент | 155 - 160 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
Головка блока | алюминиевая 24v |
Диаметр цилиндра | 75 мм |
Ход поршня | 69.6 мм |
Степень сжатия | 9.5 |
Особенности двс | DOHC, VRIS |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-95 |
Экологический класс | ЕВРО 3 |
Примерный ресурс | 275 000 км |
Вес двигателя K8-ZE составляет 167 кг (с навесным)
Номер двигателя K8-ZE находится на стыке блока с головкой
Мануал для авто с таким мотором вы найдете в библиотеке Mazda-Service.org
Расход топлива Мазда K8-ZE
На примере Mazda Eunos 500 1993 года с механической коробкой передач:
Город | 10.3 литра |
Трасса | 7.0 литра |
Смешанный | 8.7 литра |
На какие автомобили ставили двигатель K8-ZE 1.8 l
Cronos I (GE) | 1991 - 1994 |
Efini MS-6 (GE) | 1991 - 1994 |
Eunos 500 (CA) | 1991 - 1994 |
Eunos Presso I (EC) | 1991 - 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы K8-ZE
Блок цилиндров и головки двигателя отлиты из алюминия и очень боятся перегрева
Также силовые агрегаты данной серии часто потребляют масло после 150 тысяч км
На этом же пробеге тут нередко встречаются течи смазки из-под клапанных крышек
Ремень ГРМ меняется раз в 100 000 км, однако при обрыве клапана обычно не гнет
Гидрокомпенсаторы не терпят дешевого масла и могут застучать еще до 50 000 км
Двигатель с Ford Probe он же Mazda V6 (KL, KF, K8)