Двигатель Mazda FS-DE

2.0-литровый двигатель Mazda FS-DE производился на заводах компании с 1997 по 2004 годы и устанавливался на такие популярные модели как Premacy, Protege, Capella, Familia, 323 или 626. На американском рынке предлагали турбо версию такого мотора на 170 л.с. с индексом FS-DET.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑ZE и F2.
Технические характеристики мотора Mazda FS-DE 2.0 литра
Точный объем | 1991 см³ |
Система питания | распр. впрыск |
Мощность двс | 115 - 140 л.с. |
Крутящий момент | 170 - 185 Нм |
Блок цилиндров | чугунный R4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 83 мм |
Ход поршня | 92 мм |
Степень сжатия | 9.1 - 9.7 |
Особенности двс | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | нет |
Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 3 |
Примерный ресурс | 450 000 км |
Вес двигателя FS-DE по каталогу составляет 137.5 кг


Номер двигателя FS-DE находится на стыке с коробкой передач

Мануал для Мазда 626 с мотором FS вы найдете тут
Расход топлива Мазда FS-DE
На примере Mazda 626 1998 года с механической коробкой передач:
Город | 10.8 литра |
Трасса | 6.5 литра |
Смешанный | 8.0 литра |

На какие автомобили ставили двигатель FS-DE 2.0 l
Недостатки, поломки и проблемы FS-DE
Этот мотор славится своей простотой и надежностью, а еще имеет хороший ресурс
Не допускайте перегрева двигателя, головку ведет быстро, а новая стоит недешево
После 150 000 км пробега силовые агрегаты этой серии нередко потребляют масло
Замена ремня ГРМ осуществляется раз в 60 000 км, но при обрыве клапана не гнет
Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов нужно регулировать каждые 100 000 км
ГБЦ с двигателя Mazda FS 16v (обзор конструкции)
