Двигатель Mazda FS-DE
2.0-литровый двигатель Mazda FS-DE производился на заводах компании с 1997 по 2004 годы и устанавливался на такие популярные модели как Premacy, Protege, Capella, Familia, 323 или 626. На американском рынке предлагали турбо версию такого мотора на 170 л.с. с индексом FS-DET.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑ZE и F2.
Технические характеристики мотора Mazda FS-DE 2.0 литра
| Точный объем | 1991 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 115 - 140 л.с. |
| Крутящий момент | 170 - 185 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 9.1 - 9.7 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
Вес двигателя FS-DE по каталогу составляет 137.5 кг
Номер двигателя FS-DE находится на стыке с коробкой передач
MANUAL
Онлайн-мануал на русском языке для Мазда 626 с таким двс вы найдете тут
FORUM
Обширная подборка материалов собрана на известном форуме MazdaService
Расход топлива Мазда FS-DE
На примере Mazda 626 1998 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.8 литра |
| Трасса | 6.5 литра |
| Смешанный | 8.0 литра |
На какие автомобили ставили двигатель FS-DE 2.0 l
| 323 VI (BJ) | 2000 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1997 - 2002 |
| Capella VI (GF) | 1997 - 2002 |
| Capella GW | 1997 - 2002 |
| Familia IX (BJ) | 2000 - 2004 |
| MPV II (LW) | 1999 - 2002 |
| Premacy I (CP) | 1999 - 2004 |
| Protege III (BJ) | 2000 - 2003 |
| Carens 1 (RS) | 1999 - 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы FS-DE
Этот мотор славится своей простотой и надежностью, а еще имеет хороший ресурс
Не допускайте перегрева двигателя, головку ведет быстро, а новая стоит недешево
После 150 000 км пробега силовые агрегаты этой серии нередко потребляют масло
Замена ремня ГРМ осуществляется раз в 60 000 км, но при обрыве клапана не гнет
Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов нужно регулировать каждые 100 000 км
ГБЦ с двигателя Mazda FS 16v (обзор конструкции)
