Двигатель Mazda BP
1.8-литровый 16-клапанный двигатель Mazda BP производился компанией с 1989 по 2004 год и ставился на такие модели как Familia, Protege, Lantis и MX-5, а также на Киа под индексом T8D. Кроме обычного и спортивного агрегата BP-ZE существовала версия с фазорегулятором BP-VE.
B-engine: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑ME, B5‑DE, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP‑ME.
Технические характеристики мотора Mazda BP 1.8 литра
| Точный объем | 1839 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 130 - 140 л.с. |
| Крутящий момент | 150 - 160 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 9.0 |
| Особенности двс | DOHC, VICS |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Вес двигателя Mazda BP по каталогу составляет 143.2 кг
Номер двигателя Mazda BP находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Руководство на русском языке для Мазда 323 с таким мотором вы найдете тут
FORUM
Активнее всего агрегаты этой линейки обсуждают на форуме Mazda-Service.org
Расход топлива Мазда BP
На примере Mazda Protege 1996 года с механической коробкой переда:
| Город | 10.4 литра |
| Трасса | 6.9 литра |
| Смешанный | 8.5 литра |
На какие автомобили ставили двигатель BP 1.8 l
| 323 BG | 1989 - 1994 |
| 323 BH | 1994 - 1998 |
| Eunos 100 BG | 1989 - 1994 |
| Lantis CB | 1994 - 1998 |
| Familia BG | 1989 - 1994 |
| Familia BH | 1994 - 1998 |
| MX-5 NA | 1994 - 1997 |
| MX-5 NB | 1997 - 2001 |
| Protege BG | 1989 - 1994 |
| Protege BH | 1994 - 1998 |
| Carens 1 (FC) | 1999 - 2002 |
| Carens 2 (FJ) | 2002 - 2006 |
| Clarus 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Spectra 1 (SD) | 2001 - 2004 |
| Sephia 1 (FA) | 1996 - 1999 |
| Sephia 2 (FB) | 1997 - 2003 |
| Shuma 1 (FB) | 1997 - 2001 |
| Shuma 2 (SD) | 2001 - 2004 |
| Baleno 1 (EG) | 1996 - 1998 |
Недостатки, поломки и проблемы BP
Данный силовой агрегат славится своей надежностью, но нередко потребляет масло
Расход смазки тут обычно появляется еще до 100 000 км и только растет с пробегом
Причиной плавающих оборотов двигателя чаще всего служит загрязнение дросселя
Ремень ГРМ по регламенту ходит 100 000 км, но с обрывом клапана никогда не гнет
Гидрокомпенсаторы не переносят дешевого масла и весьма часто выходят из строя
Крышка клапанов MAZDA 323F
