Логотип Отоба.ру

Двигатель Land Rover 406PN

Технические характеристики 4.0-литрового бензинового двигателя Land Rover 406PN или Discovery 3 4.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
4.0-литровый бензиновый силовой агрегат Land Rover 406PN под капотом Рендж Ровер Спорт.

4.0-литровый двигатель Land Rover 406PN выпускался на заводе в Кельне с 2005 по 2009 год и устанавливался лишь на внедорожник Discovery 3 в модификации для рынка США и Австралии. Подобный силовой агрегат можно найти под капотом третьего поколения модели Ford Explorer.

Этот мотор относится к линейке Ford Cologne V6.

Содержание:

Технические характеристики мотора Land Rover 406PN 4.0 литра

Точный объем4009 см³
Система питанияраспр. впрыск
Мощность двс219 л.с.
Крутящий момент346 Нм
Блок цилиндровчугунный V6
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра100.4 мм
Ход поршня84.4 мм
Степень сжатия9.7
Особенности двсSOHC
Гидрокомпенсат.да
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить5.7 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологич. классЕВРО 3
Примерный ресурс400 000 км

Вес двигателя 406PN по каталогу составляет 220 кг

4.0-литровый бензиновый мотор Ленд Ровер 406PN фото.
Место расположение номера двигателя Land Rover 406PN

Номер двигателя 406PN находится на левой стенке блока

Полезные ссылки
Мануал Range Rover L322 MANUAL

Подборку мануалов для Discovery 3 вы найдете здесь


Инфо о моторе 3.6 TDV8 INFO

Конструкция такого двигателя подробно описана тут


Форум двс Land Rover 204PT FORUM

Активнее всего этот мотор обсуждают на LR-club.com



Расход топлива двс Ленд Ровер 406PN

На примере Land Rover Discovery 3 2008 года с автоматической коробкой передач:

Город18.5 литра
Трасса10.1 литра
Смешанный13.4 литра
Range Rover Discovery 3 2008 года с бензиновым двигателем 4.0 литра


На какие автомобили ставился двигатель 406PN 4.0 l

Land Rover
Discovery 3 (L319)2005 - 2009
  


Недостатки, поломки и проблемы двс 406PN

С надежностью у этого мотора все неплохо, а вот расход топлива вас не порадует

Выбор запчастей маловат, так как агрегат предлагался только в США и Австралии

Основные проблемы тут доставляет необычный и не очень надежный цепной ГРМ

На больших пробегах часто требуется ремонт обеих ГБЦ с заменой всех клапанов

Также здесь регулярно трескается трубка ЕГР и потеет задний сальник коленвала


Дополнительные материалы

Обзор конструкции 4.0-литрового мотора Ford Cologne V6

Ford V6 Cologne (4.0L) из чугунной ЭПОХИ