Логотип Отоба.ру

Двигатель Land Rover 204D3​​​​​​​

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя Land Rover 204D3 или Freelander 2.0 дизель, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат Land Rover 204D3 под капотом Land Rover Freelander

2.0-литровый двигатель Land Rover 204D3 или Freelander 2.0 TD4 выпускался с 2000 по 2006 год и устанавливался на первое поколение Freelander, а еще Rover 75 и MG ZT под индексом 204D2. Существовала редкая версия Freelander Black Spirit где данный дизель развивал 129 л.с. 320 Нм.

Этот мотор является разновидностью дизеля БМВ М47.

Содержание:

Технические характеристики мотора Land Rover 204D3 2.0 TD4

Точный объем1951 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс109 - 112 л.с.
Крутящий момент260 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра84 мм
Ход поршня88 мм
Степень сжатия18.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувGarrett GT1749V
Какое масло лить6.75 литра 5W-40
Тип топливадизель
Экологическ. классЕвро 3
Примерный ресурс300 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя 204D3 по каталогу составляет 178 кг

2.0-литровый дизельный мотор Ленд Ровер 204D3 фото.
Место расположение номера двигателя Land Rover 204D3

Номер двигателя 204D3 находится на стыке блока с поддоном

Полезные ссылки
Мануал Land Rover Freelander I MANUAL

Русскоязычный мануал для Freelander I вы найдете тут


Инфо drive2-ru INFO

Много полезной информации по дизелю собрано здесь



Расход топлива двс Ленд Ровер 204 D3

На примере Land Rover Freelander 2.0 TD4 2004 года с механической коробкой передач:

Город9.1 литра
Трасса6.7 литра
Смешанный7.6 литра
Land Rover Freelander 2004 года с дизельным двигателем 2.0 литра


На какие автомобили ставился двигатель 204D3 2.0 l

Land Rover
Freelander 1 (L314)2000 - 2006
  

Недостатки, поломки и проблемы двс 204D3

По сравнению с дизелями Ровер, этот двигатель требовательнее к качеству топлива

Слабым местом Common Rail Bosch является регулятор давления топлива на рампе

Часто отваливаются и падают в цилиндры вихревые заслонки впускного коллектора

Примерно каждые 100 тысяч км приходится заменять демпферный шкив коленвала

Немало проблем может подкинуть система подкачки топлива и вентиляции картера


Дополнительные материалы

Рассказ обо всех проблемах дизеля БМВ М47

Неубиваемый двигатель? Разбираем дизель BMW 2.0d (M47TUD20) и обсуждаем все его проблемы