Двигатель Hyundai J3
2.9-литровый дизельный двигатель Hyundai J3 либо 2.9 CRDi производили с 1998 по 2016 годы и устанавливали как на коммерческую технику, так и на минивэн Carnival и внедорожник Terracan. Существовало две версии этого мотора: с прямым впрыском топлива и системой Common Rail.
В семейство J входит несколько дизелей, но на легковые машины ставился только этот.
Технические характеристики двигателя Hyundai J3 2.9 CRDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2902 см³ |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 126 л.с. |
| Крутящий момент | 338 Нм |
| Степень сжатия | 19.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 2 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2902 см³ |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 144 - 185 л.с. |
| Крутящий момент | 310 - 345 Нм |
| Степень сжатия | 19.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3/4 |
Вес двигателя J3 по каталогу составляет 243.9 кг
Описание устройства мотора J3 2.9 литра
В 1999 году после пяти лет разработки компания Киа представила 2.9-литровый дизель серии J. Это классический для своего времени двигатель с насосом распределительного типа Bosch VE, чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами и ремнем грм. За наддув здесь отвечала турбина IHI KHF5-1A, это разновидность турбокомпрессора IHI RHF5. Первая модификация развивала 126 л.с. и 338 Нм крутящего момента и поддерживала ЕВРО 2.
В 2001 году мотор оснастили системой Common Rail Delphi DFP1 с давлением впрыска 1500 бар и он стал поддерживать эконормы ЕВРО 3. Этот двигатель существовал в двух разных версиях: мощностью 144 л.с. 310 Нм с турбиной IHI KHF5-1A и блоком балансиров для минивэна Carnival, мощностью 150 л.с. 333 Нм с турбиной IHI KHF5-2B, без балансиров для внедорожника Terracan.
Номер двигателя J3 расположен на стыке блока двс с головкой
В 2004 году дизель Terracan получил систему Common Rail Delphi DFP3 с давлением в 1600 бар и его мощность возросла до 163 л.с. 345 Нм, но он остался с поддержкой только эконорм ЕВРО 3. А вот минивэн Carnival второго поколения получил более современную модификацию агрегата: благодаря турбине с изменяемой геометрией BorgWarner BV50 он развивал уже 185 л.с. 343 Нм и с точно такой же топливной системой CR Delphi DFP3 легко укладывался в эконормы ЕВРО 4.
MANUAL
Русскоязычный мануал для Терракан 2.9 CRDi ищите тут
FORUM
Много полезной информации собрано на Terracanovod.ru
Расход топлива J3 CR
На примере Hyundai Terracan 2003 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.5 литра |
| Трасса | 7.5 литра |
| Смешанный | 8.6 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат Хендай-Киа J3
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnival 1 (GQ) | 1998 - 2005 |
| Carnival 2 (VQ) | 2005 - 2009 |
Отзывы на двигатель J3 его плюсы и минусы
Достоинства:
- Приличный ресурс при должном уходе
- Широко распространен на нашем рынке
- Неплохой выбор новых и б/у запчастей
- В головке имеются гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Капризная топливная аппаратура Delphi
- Частые проблемы по электрике мотора
- Регулярные течи антифриза по трубкам
- Не самый высокий ресурс маслонасоса
Регламент обслуживания двс Hyundai J3 2.9 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 7.1 литра |
| Нужно для замены | около 6.5 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 60 000 км |
| На практике | 60 тысяч км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 15 тысяч км |
| Свечи накаливания | 120 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 45 тысяч км |
Видео по замене ремня грм на дизеле 2.9 CRDi
Недостатки, поломки и проблемы двигателя J3
Главной проблемой дизеля служит капризная топливная аппаратура Common Rail Delphi. В сети описано много случаев, когда ТНВД начинал гнать стружку, засоряя всю систему. Поэтому популярной услугой является переделка этого двс под старый насос Bosch VE4.
Немало хлопот владельцу автомобилей с таким дизелем доставляют сбои по электрике. Обычно причиной служит короткое замыкание в проводке либо выход из ЭБУ двигателя. Рекомендуем обращаться в профильный сервис, где знают слабые места этого агрегата.
Масляный насос этого двигателя с пробегом существенно теряет в производительности, а падение давления смазки снижает ресурс и турбокомпрессора и гидрокомпенсаторов. И хорошо что до проворота вкладышей коленвала здесь практически никогда не доходит.
Еще к слабым местам агрегата относят: датчик массового расхода воздуха, клапан ЕГР и все быстроразъемные соединения из-за которых постоянно случаются подсосы воздуха. Также у Киа Карнивал часто сгнивают патрубки задней печки и он теряет весь антифриз.
Производитель заявляет ресурс двигателя J3 в 200 000 км, но он служит и до 400 000 км.
Цена двигателя Hyundai J3 нового и бу
| Минимальная стоимость | 60 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 80 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 120 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 850 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.9 литра |
| Мощность: | 144 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ обо всех слабых местах дизеля 2.9 CRDi
