Логотип Отоба.ру

Двигатель Hyundai G6DP

Технические характеристики 3.3-литрового бензинового двигателя Hyundai-Kia G6DP или 3.3 T-GDi, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
3.3-литровый бензиновый силовой агрегат Hyundai G6DP под капотом Киа Стингер.

3.3-литровый турбо двигатель Hyundai-Kia G6DP или 3.3 T-GDi производится еще с 2015 года и устанавливается на заднеприводные модели концерна, такие как Стингер либо седаны Генезис. В последнее время такой силовой агрегат активно замещается мотором Smartstream 3.5 T-GDi.

Линейка Lambda: G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DT G6DU

Содержание:

Технические характеристики мотора Hyundai-Kia G6DP 3.3 T-GDi

Точный объем3342 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс365 - 375 л.с.
Крутящий момент510 - 515 Нм
Блок цилиндровалюминиевый V6
Головка блокаалюминиевая 24v
Диаметр цилиндра92 мм
Ход поршня83.8 мм
Степень сжатия10
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМцепной
ФазорегуляторDual CVVT
Турбонаддувдве Garrett GT14
Какое масло лить7.7 литра 5W-30
Тип топливаАИ-98
Экологический классЕВРО 5/6
Примерный ресурс280 000 км

Вес двигателя G6DP составляет 232 кг (с навесным)

3.3-литровый бензиновый мотор Хендай G6DP фото.
Место расположение номера двигателя Hyundai g6dp

Номер двигателя G6DP расположен на стыке двс с коробкой

Полезные ссылки
Мануал Kia Stinger 1 MANUAL

Официальный мануал для Киа Стингер выложен тут


Форум Kia-Clubs FORUM

Много полезной информации собрано на Kia-Club.ru



Расход топлива двс Киа G6DP

На примере Kia Stinger 2018 года с автоматической коробкой передач:

Город15.4 литра
Трасса7.9 литра
Смешанный10.6 литра
Kia Stinger 2018 года с бензиновым двигателем 3.3 литра


На какие автомобили ставят двигатель G6DP 3.3 l

Genesis
G70 1 (IK)2017 - н.в.
G80 1 (DH)2016 - 2020
G90 1 (HI)2015 - 2022
  
Kia
K900 2 (RJ)2018 - н.в.
Stinger 1 (CK)2017 - н.в.


Недостатки, поломки и проблемы двс G6DP

Этот турбомотор получился довольно надежным и пока особых хлопот не доставляет

Главное следить за состоянием системы охлаждения, агрегат очень боится перегрева

После 200 тысяч км часто уже требуют внимания турбины и растянувшиеся цепи ГРМ

Как все двигатели с прямым впрыском, этот страдает от нагара на впускных клапанах

И не забывайте регулировать зазоры клапанов, так как гидрокомпенсаторов здесь нет


Дополнительные материалы

Небольшой рассказ о конструкции мотора 3.3 T-GDi

Двигатель G6DP 3.3 T-GDI - в чем секрет мощности Kia Stinger?