Двигатель Hyundai G4KJ
2.4-литровый бензиновый двигатель Hyundai-Kia G4KJ или 2.4 GDi производится с 2009 года и устанавливается на такие популярные модели как Optima, Sonata, Santa Fe, Sorento и Sportage. Этот агрегат выделяется наличием системы прямого впрыска GDi и блока балансирных валов.
Технические характеристики двигателя Hyundai-Kia G4KJ 2.4 GDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2359 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 180 - 201 л.с. |
| Крутящий момент | 231 - 251 Нм |
| Степень сжатия | 11.3 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | ЕВРО 5/6 |
Описание устройства мотора G4KJ 2.4 литра
В 2010 году на американских версиях седанов Hyundai Sonata YF и Kia Optima TF дебютировал новый 2.4-литровый мотор линейки Theta II, оснащенный прямым впрыском топлива типа GDi. Во всем остальном это типичный силовой агрегат линейки с алюминиевым блоком цилиндров, чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, фазорегуляторами CVVT на двух валах, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, цепным грм и системами VCM и VIS во впуске. Как и многие 4-цилиндровые моторы большого объема он оснащен блоком балансирных валов.
Этот двигатель постоянно модернизировался и главными нововведениями является появление масляных форсунок охлаждения поршней и фазорегулятора E-CVVT на впускном распредвалу.
Анимационный ролик о конструкции мотора
MANUAL
Руководство по ремонту этого двигателя выложено здесь
MANUAL
Много полезных мануалов для Sorento Prime собрано тут
Расход топлива G4KJ
На примере Kia Sorento Prime 2016 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 12.9 литра |
| Трасса | 7.5 литра |
| Смешанный | 9.4 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие машины ставился силовой агрегат Хендай-Киа G4KJ
| Grandeur 5 (HG) | 2011 - 2016 |
| Grandeur 6 (IG) | 2016 - 2019 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Santa Fe 4 (TM) | 2018 - 2020 |
| Sonata 6 (YF) | 2010 - 2015 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2020 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2021 |
| Cadenza 1 (VG) | 2011 - 2016 |
| Cadenza 2 (YG) | 2016 - 2019 |
| Optima 3 (TF) | 2010 - 2015 |
| Optima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Sorento 2 (XM) | 2012 - 2014 |
| Sorento 3 (UM) | 2014 - 2020 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2021 |
Отзывы на двигатель G4KJ его плюсы и минусы
Достоинства:
- Экономичный благодаря прямому впрыску
- Имеется тяга во всем диапазоне оборотов
- Сервис и запасные части распространены
- Мотор вполне надежен при должном уходе
Недостатки:
- Требователен к качеству топлива и масла
- Нередко встречается проворот вкладышей
- Частые отказы по фазорегулятору E-CVVT
- Гидрокомпенсаторов зазора клапанов нет
Регламент обслуживания двс Hyundai G4KJ 2.4 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.8 литра |
| Нужно для замены | около 4.8 литра |
| Какое масло | 5W-20, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 200 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | раз в 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор толкателей |
| Зазоры впуск | 0.17 - 0.23 мм |
| Зазоры выпуск | 0.27 - 0.33 мм |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 45 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 150 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 6 лет или 120 тысяч км |
Рассказ о слабых местах мотора G4KJ
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4KJ
Самой известной проблемой этого двигателя является клин из-за проворота вкладышей и причина в быстром износе блока балансирных валов, совмещенного с маслонасосом. В Южной Корее и США по таким моторам проводилась масштабная отзывная компания, но у нас эти агрегаты появились в 2016 году уже в обновленной версии с другим блоком.
Вторую отзывную компанию проводили из-за массовых отказов фазорегулятора E-CVVT и автомобилей предлагаемых на рынке таможенного союза она касалась в полной мере. Обычно удавалось обходиться лишь заменой его крышки, под которую попадала смазка.
На этих моторах довольно быстро появились масляные форсунки охлаждения поршней и проблема с задирами из-за попадания крошек катализатора у них встречается нечасто. Но алюминиевый блок с открытой рубашкой охлаждения и тонкими чугунными гильзами очень быстро ведет от перегревов, затем появляется эллипс цилиндров и расход масла.
Как любой двигатель с прямым впрыском топлива, этот страдает от нагара на клапанах, также в сети жалуются на малый ресурс подшипника муфты компрессора кондиционера и регулярные течи смазки из-под клапанной крышки или по сальникам коленчатого вала.
Производитель заявил ресурс двигателя G4KJ в 200 000 км, но он служит до 300 000 км.
Цена двигателя Hyundai G4KJ нового и бу
| Минимальная стоимость | 105 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 150 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 200 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 2 000 евро |
| Купить такой новый агрегат | 7 580 евро |
| Состояние: | БУ |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.4 литра |
| Мощность: | 180 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Капремонт мотора 2.4 GDi после проворота вкладышей
