Двигатель Hyundai G4HA
0.8-литровый двигатель Хендай G4HA выпускался с 1997 по 2002 года в Южной Корее и Индии. Данный силовой агрегат можно было найти под капотом только двух моделей Atos и Atos Prime. Кроме атмосферной версии мотора также существовала и турбированная с индексом G4HA-TC.
В семейство Epsilon также входили двс: G3HA, G4HC, G4HD, G4HE и G4HG.
Технические характеристики мотора Hyundai G4HA 0.8 литра
Атмосферная версия силового агрегата
| Точный объем | 798 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 52 л.с. |
| Крутящий момент | 70 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 63 мм |
| Ход поршня | 64 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | бензин АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Версия силового агрегата с турбонаддувом
| Точный объем | 798 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 70 л.с. |
| Крутящий момент | 103 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 63 мм |
| Ход поршня | 64 мм |
| Степень сжатия | 8.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Mitsubishi TDO25MR |
| Какое масло лить | 3.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Расход топлива G4HA
На примере Hyundai Atos Prime 2001 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.6 литра |
| Трасса | 5.2 литра |
| Смешанный | 6.5 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель G4HA
| Atos | 1997 - 2002 |
| Atos Prime | 1999 - 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы Хендай G4HA
При длительном движении в пробках данный двигатель склонен к перегреву
Мотор лихорадит в сырую погоду из-за растрескивания изоляции проводов
Ремень генератора имеет маленький ресурс, так как слишком слабо натянут
Примерно к 200 000 км залегают кольца и мотор начинает подъедать масло
Автор статьи: Андрей Малыхин