Двигатель Hyundai G4ED
1.6-литровый 16-клапанный двигатель Хендай G4ED производился в Корее с 2000 по 2012 годы и ставился на самые популярные модели концерна, такие как Акцент, Элантра, Матрикс и Гетц. Существовали две версии данного агрегата: с фазорегулятором типа CVVT на впуске и без него.
К серии Alpha также относят: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK и G4ER.
Технические характеристики двигателя Hyundai G4ED 1.6 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1599 см³ |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 103 - 112 л.с. |
| Крутящий момент | 141 - 146 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3/4 |
Сухой вес двигателя G4ED по каталогу составляет 115.4 кг
Описание устройства мотора G4ED 1.6 литра
В 2000 году на модели Хендай Элантра дебютировал 1.6-литровый двигатель семейства Alpha. Конструкционно это был классический силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, рядным чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами и комбинированным приводом ГРМ, он состоял из ремня и короткой цепи между распредвалов.
Номер двигателя G4ED расположен справа, над коробкой передач
Первые модификации этого двигателя развивали от 103 до 107 л.с. и от 141 до 146 Нм момента, В 2005 году появилась версия с фазорегулятором на впуске, которая развивала 112 л.с. 146 Нм. Такой силовой агрегат ставили на Киа Рио и Церато, а также некоторые версии Хендай Элантра.
INFO
Русскоязычный онлайн-мануал G4ED вы найдете здесь
FORUM
Немало полезной информации собрано на Getz-Club.ru
Расход топлива двс G4ED
На примере Hyundai Getz 2007 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.6 литра |
| Трасса | 5.1 литра |
| Смешанный | 6.0 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие машины ставили силовой агрегат Хендай G4ED
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
Warning: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 Warning: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): failed to open stream: No such file or directory in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 Warning: include(): Failed opening '../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html' for inclusion (include_path='.:') in /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html on line 221 | 2001 - 2002 |
| Coupe 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matrix 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Cerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Отзывы на двигатель G4ED его плюсы и минусы
Достоинства:
- Простая и надежная конструкция агрегата
- К качеству топлива мотор непривередлив
- Нет проблем с сервисом либо запчастями
- В гбц предусмотрены гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Часто подкидывает проблем по мелочам
- Регулярные утечки смазки по прокладкам
- После 200 000 км часто расходует масло
- Загибает клапана при обрыве ремня ГРМ
Регламент обслуживания двс G4ED 1.6 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 3.8 литра |
| Нужно для замены | около 3.3 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 90 000 км |
| На практике | 90 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 45 тысяч км |
Видео по замене ремня грм на таком моторе
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G4ED
Этот мотор надежен, а главные жалобы на форуме связаны с его нестабильной работой из-за забитых форсунок, загрязнения дроссельного узла либо регулятора холостого хода. Также часто виновником служат компоненты системы зажигания: катушки и их провода.
По официальному мануалу ремень ГРМ рекомендуется менять только раз в 90 тысяч км, но описано много случаев его обрыва на меньшем пробеге и клапана здесь обычно гнет. И не забывайте обновлять цепь между распредвалами через каждые две замены ремня.
Небольшой расход масла у этого двигателя может появиться уже на 150 000 км пробега, а причиной обычно служит износ маслосъемных колпачков и их замена всегда помогает. Но если мотор потребляет более 1 литра на 1000 км, то скорее всего уже залегли кольца.
К слабым местам силового агрегата также относят вечно текущие прокладки и сальники, недолговечные опоры и гидрокомпенсаторы, порой они сильно стучат уже на 100 000 км. Поиск причины плохой заводки стоит начинать с топливного фильтра либо бензонасоса.
Производитель заявляет ресурс двигателя G4ED в 200 000 км, но он ходит до 350 000 км.
Цена двигателя Hyundai G4ED нового и бу
| Минимальная стоимость | 25 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 35 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 45 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 350 евро |
| Купить такой новый агрегат | 3 300 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.6 литра |
| Мощность: | 103 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ о конструкции и проблемах мотора Хендай G4ED
