Логотип Отоба ру

Двигатели Hyundai Epsilon

Серия бензиновых двигателей Hyundai Epsilon производилась с 1997 по 2019 год и за это время обрела большое количество различных моделей и модификаций.
1.0-литровый бензиновый силовой агрегат G4HE под капотом Киа Пиканто.

Семейство двигателей Hyundai Epsilon выпускалось в Индии и Южной Корее с 1997 по 2019 год и устанавливалось на самые компактные модели концерна, такие как Atos, i10, Picanto или Getz. Большинство источников разделяет серию агрегатов на три поколения с целым рядом отличий.

Двигатели Hyundai Epsilon первого поколения

В 1997 году на модели Хендай Атос дебютировало семейство малообъемных моторов Эпсилон. По конструкции это были типичные для своего времени 4-цилиндровые двс с чугунным блоком, алюминиевой SOHC головкой блока с тремя клапанами на цилиндр и без гидрокомпенсаторов, распределенным впрыском топлива, приводом грм ремнем, трамблерной системой зажигания. Двигатель 0.8 литра кроме атмосферной версии существовал в модификации с турбонаддувом.

1.0-литровый бензиновый мотор Хендай G4HC фото.
0.8-литровый бензиновый мотор Хендай G4HA фото.

В 2001 году двигатели данного семейства получили бесконтактную систему зажигания типа DLI. Это добавило агрегатам пару лошадиных сил и сделало их работу чуть более тихой и плавной. Для отличия от предшественников обновленные моторы в каталогах отмечаются суффиксом E.

В первую линейку входила только пара моторов, однако каждый из них в двух разных версиях:

0.8 литра (798 см³ 63 × 64 мм)
G4HA ( 52 л.с. / 70 Нм ) Hyundai Atos 1 (MX)
G4HA‑TC ( 70 л.с. / 103 Нм ) Hyundai Atos 1 (MX)

1.0 литра (999 см³ 66 × 73 мм)
G4HC ( 54 л.с. / 73 Нм ) Hyundai Atos 1 (MX)
G4HC‑E ( 58 л.с. / 84 Нм ) Hyundai Atos 1 (MX)

Двигатели Хендай Эпсилон второго поколения

В 2002 году появилось второе поколение агрегатов Epsilon, известное под аббревиатурой eRLX. К существующим моторам объемом в 0.8 и 1.0 литра добавился новый 1.1-литровый двигатель. Упор в модернизации сделали на снижение расхода топлива: установили поршневые кольца и клапана с низким коэффициентом трения, а концерн Bosch разработал новую систему впрыска. Все эти нововведения позволили снизить расход примерно на литр бензина на 100 км пробега.

1.1-литровый бензиновый мотор Хендай G4HD фото.
1.1-литровый бензиновый двигатель Хендай G4HD схема.

Во вторую линейку входил лишь один силовой агрегат, но в двух разных вариантах форсировки:

1.1 литра (1086 см³ 67 × 77 мм)
G4HD ( 59 л.с. / 89 Нм ) Hyundai Atos 1 (MX)
G4HD-46 ( 62 л.с. / 94 Нм ) Hyundai Getz 1 (TB)

Двигатели Хендай Эпсилон третьего поколения

В 2004 году появилось третье поколение агрегатов Epsilon, известное под аббревиатурой iRDE. Благодаря новой поршневой повысили степень сжатия, мощность и крутящий момент моторов, также еще немного снизился расход топлива и удалось вписаться в строгие эконормы ЕВРО 4. Основа конструкции в виде чугунного блока, 12-клапанной головки и ремня ГРМ не изменилась.

1.0-литровый бензиновый мотор Хендай G4HE фото.
1.6-литровый бензиновый мотор Хендай G4HG фото.

В конце 2010 года моторы этой серии еще раз модернизировали, такие двс известны как iRDE 2. Появились новые поршни с антифрикционным покрытием, слегка увеличили диаметр клапанов и все это добавило еще пару лошадиных сил, понизило расход и позволило вписаться в ЕВРО 5.

В третью линейку входила пара силовых агрегатов, причем один из них в двух разных версиях:

1.0 литра (999 см³ 66 × 73 мм)
G4HE ( 62 л.с. / 86 Нм ) Kia Picanto 1 (SA)

1.1 литра (1086 см³ 67 × 77 мм)

G4HG ( 67 л.с. / 99 Нм ) Hyundai Getz 1 (TB)
G4HG-2 ( 69 л.с. / 99 Нм ) Hyundai i10 1 (PA)

В Индии выпускался Hyundai Eon с 3-цилиндровым двигателем серии Epsilon с индексом G3HA.


Дополнительные материалы

Подробное видео о капремонте мотора серии Эпсилон

Hyundai Santro engine overhaul engine assembly