Двигатель Хендай D4FC
1,4-литровый дизельный двигатель Хендай D4FC впервые представили в 2008 году и по сути он являлся уменьшенной версией уже хорошо известного 1,5-литрового силового агрегата D4FA. Данные моторы равны по диаметру цилиндров и отличаются друг от друга лишь ходом поршня.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB и D4FD.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4FC
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1396 см³ |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 75 - 90 л.с. |
| Крутящий момент | 220 Нм |
| Степень сжатия | 17.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | Евро 4/5 |
Расход топлива на примере Hyundai i20 2009 года с механической коробкой:
| Город | 5,1 литра |
| Трасса | 3,7 литра |
| Смешанный | 4,2 литра |
Описание устройства мотора D4FC 1.4 CRDi 16V
- Устанавливают топливную систему Bosch Common Rail
- Чугунный блок цилиндров вместе с алюминиевой ГБЦ
- Турбина здесь обычная, в отличие от других двс серии
- Система DOHC с двумя распредвалами на 16 клапанов
- Газораспределительный механизм тут с двумя цепями
- Во всех модификациях в наличии гидрокомпенсаторы
- Фирменные вихревые заслонки типа Swirl Control Valve
- Клапан ЕГР с электроприводом и есть сажевый фильтр
На какие машины ставится силовой агрегат Хендай D4FC
| i20 1 | 2008 - 2014 |
| i20 2 (GB) | 2014 - н.в. |
| ix20 1 | 2009 - н.в. |
| i30 1 | 2012 - 2017 |
| Accent 4 (RB) | 2010 - 2017 |
| Creta 1 (GS) | 2014 - н.в. |
| Rio 3 (QB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (FB) | 2017 - н.в. |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Venga 1 | 2009 - н.в. |
Отзывы на двигатель D4FC его плюсы и минусы
Достоинства:
- Не капризный, его надежность выше среднего
- Расход у него один из самых низких в классе
- Мотор очень тихий, среди дизелей конечно
- Если мороз до — 20°, заводится без проблем
Недостатки:
- Цепи ГРМ растягиваются после 100 тысяч км
- Дизель на нашем рынке почти не встречается
- Любые запчасти под заказ, а донора не найти
- Очень мало спецов по ремонту таких моторов
Регламент обслуживания двс Hyundai D4FC
| Периодичность | каждые 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.7 литра |
| Нужно для замены | примерно 5.3 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Особенности | две цепи |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | около 120 тысяч км |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Фильтр в баке | 60 тысяч км |
| Свечи накаливания | 60 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | не обслуживается |
| Охлажд. жидкость | 6 лет или 120 тысяч км |
Типичные неисправности и проблемы мотора D4FC
Не заводится или все время глохнет по вине забитых форсунок
Для восстановления их работоспособности обратитесь в профильный центр
Провалы в тяге и потеря мощности из-за отложений сажи во впуске
Впускной коллектор, клапан ЕГР и заслонки требуют периодической очистки
Нестабильная работа двс и троение вызванные растяжением цепи
Одна из цепей ГРМ может растянуться уже после 100 тысяч км пробега
Постоянные течи масла из-под клапанной крышки
Ничего кроме замены прокладки тут и не посоветуешь
Концерн заявляет ресурс двс D4FC в 200 000 км, в реальности он тысяч на 50 больше.
Цена двигателя Хендай D4FC нового и бу
| Минимальная стоимость | 60 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 80 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 110 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 850 евро |
| Купить такой новый агрегат | н/а |
Подборка фото силового агрегата с индексом D4FC
| Состояние: | б у |
| Рабочий объем: | 1.4 литра |
| Мощность: | 90 л.с. |
* Цена на данный двигатель указана справочно
Тест-драйв - Hyundai i30 1.4 CRDi мкпп
