Двигатель Hyundai D4FC
1.4-литровый дизельный двигатель Hyundai D4FC или 1.4 CRDi производили с 2010 по 2018 годы на заводе в словацкой Жилине и устанавливали на такие модели как i20, i30, Rio, Ceed и Venga. Существовало два поколения такого агрегата: под эконормы Евро 5 и обновленный под Евро 6.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD и D4FE.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4FC 1.4 CRDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1396 см³ |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 75 - 90 л.с. |
| Крутящий момент | 220 Нм |
| Степень сжатия | 17.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 5 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1396 см³ |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 79 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 75 - 90 л.с. |
| Крутящий момент | 240 Нм |
| Степень сжатия | 16.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 6 |
Описание устройства мотора Д4ФЦ 1.4 литра
В самом начале 2010 года на модели Киа Венга дебютировал 1.4-литровый дизель линейки U2. Мотор предлагался в двух версиях в 75 и 90 л.с., но с одинаковым крутящим моментом 220 Нм. Конструкционно это современный дизельный агрегат под эконормы Евро 5 с чугунным блоком и алюминиевой 16-клапанной DOHC головкой с гидрокомпенсаторами, цепным приводом ГРМ, обычной турбиной MHI TD025S2 и топливной системой Common Rail от фирмы Бош на 1800 бар.
Номер двигателя D4FC расположен на стыке двс с коробкой передач
В 2014 году появилась обновленная версия этого агрегата под более строгие эконормы Евро 6, которая отличалась пониженной с 17 до 16 степенью сжатия и выросшим до 240 Нм моментом.
MANUAL
Русскоязычный мануал для Хендай i20 вы найдете здесь
FORUM
Активнее всего этот мотор обсуждают на Venga-Forum.ru
Расход топлива D4FC
На примере Hyundai i20 2015 года с механической коробкой передач:
| Город | 4.5 литра |
| Трасса | 3.3 литра |
| Смешанный | 3.7 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат Хендай-Киа D4FC
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (YN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Отзывы на двигатель D4FC его плюсы и минусы
Достоинства:
- Вполне надежный и ресурсный дизель
- Расход по городу менее 5 л на 100 км
- Выносливая топливная система Bosch
- И гидрокомпенсаторы предусмотрены
Недостатки:
- Впуск здесь быстро зарастает нагаром
- Не самый большой ресурс цепей ГРМ
- Очень требователен к качеству сервиса
- На нашем рынке почти не встречается
Регламент обслуживания двс Hyundai D4FC 1.4 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.7 литра |
| Нужно для замены | около 5.3 литра |
| Какое масло | 0W-30, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 100 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи накаливания | 120 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 120 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 90 тысяч км |
Где находятся метки цепей грм дизеля 1.4 CRDi
Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4FC
Этот дизель оснащен вполне надежной топливной системой Common Rail компании Бош и на форумах жалуются только на частые отказы регулятора давления топлива на рампе.
Немало хлопот владельцу здесь доставляет быстрое загрязнение впускного коллектора, его приходится чистить каждые 50 000 км. Примерно также часто забивается клапан ЕГР.
Очень скромным ресурсом отличается цепной ГРМ, состоящий из пары роликовых цепей, порой они вытягиваются и сильно гремят уже к 100 000 км, а при перескоке клапана гнет.
Еще слабым местам относят не самый надежный топливный насос низкого давления, датчик положения коленчатого вала и регулярные течи масла из-под клапанной крышки.
Производитель заявил ресурс двигателя D4FC в 200 000 км, но он служит и до 300 000 км.
Цена двигателя Hyundai D4FC нового и бу
| Минимальная стоимость | 35 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 45 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 65 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 450 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | б у |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.4 литра |
| Мощность: | 90 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Замена воздушного и топливного фильтра на 1.4 CRDi
