Двигатель Hyundai D4FB
1.6-литровый дизельный двигатель Hyundai D4FB или 1.6 CRDi производили с 2005 по 2020 годы на заводе в Словакии и ставили на такие популярные модели как Ceed, Soul, Elantra, Venga и i30. Выпускались модификации этого мотора первого и второго поколения с целым рядом отличий.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FA, D4FC, D4FD и D4FE.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4FB 1.6 CRDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1582 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 90 - 116 л.с. |
| Крутящий момент | 235 - 255 Нм |
| Степень сжатия | 17.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1582 см³ |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 90 - 136 л.с. |
| Крутящий момент | 235 - 300 Нм |
| Степень сжатия | 17.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | ЕВРО 5/6 |
Вес двигателя D4FB по каталогу составляет 155.8 кг
Описание устройства мотора Д4ФБ 1.6 литра
В июне 2005 года на Киа Серато появился 1.6-литровый дизель линейки U мощностью 116 л.с. По конструкции это был типичный для своего времени дизельный мотор под эконормы Евро 4, оснащенный топливной системой Common Rail Bosch CRS2 с давлением впрыска до 1600 бар, чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, цепным ГРМ, турбиной с изменяемой геометрией Garrett GT1544V, а также впуском с вихревыми заслонками. Кроме 116-сильной модификации двигателя на некоторые модели ставилась версия и на 90 л.с.
Номер двигателя D4FB расположен на стыке двс с коробкой передач
В 2008 году появилось второе поколение дизелей 1.6 CRDi под более строгие эконормы ЕВРО 5 с рядом отличий не только по контролю выбросов: так степень сжатия понизили с 17.3 до 17.0, появилась топливная система с давлением впрыска до 1800 бар и турбина Garrett GTB1444VZ, некоторые версии данного агрегата начали оснащать фирменной системой старт-стоп типа ISG, а также серьезно расширился диапазон мощностей мотора: от 90 л.с. 235 Нм до 136 л.с. 400 Нм.
MANUAL
Русскоязычный мануал для дизелей D4FB вы найдете здесь
FORUM
Активнее всего этот двс обсуждают на форуме Ceed-Club.ru
COMPANY
Отличное средство для раскоксовки предлагает RVS-Master
Найдем любой мотор
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель
Расход топлива D4FB
На примере Hyundai i30 2014 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 7.9 литра |
| Трасса | 4.6 литра |
| Смешанный | 5.8 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Хендай-Киа D4FB
| i20 1 (PB) | 2008 - 2010 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2008 - 2012 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (PD) | 2016 - 2018 |
| Accent 4 (RB) | 2010 - 2017 |
| Elantra 4 (HD) | 2006 - 2011 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2020 |
| Ceed 1 (ED) | 2006 - 2013 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| Cerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
| Cerato 2 (TD) | 2008 - 2013 |
| Cerato 3 (YD) | 2013 - 2018 |
| Carens 3 (UN) | 2010 - 2013 |
| Soul 1 (AM) | 2008 - 2014 |
| Soul 2 (PS) | 2014 - 2019 |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2018 |
| Venga 1 (YN) | 2010 - 2019 |
Отзывы на двигатель D4FB его плюсы и минусы
Достоинства:
- Надежный и ресурсный дизельный двс
- Надежная топливная система от Bosch
- Тут предусмотрены гидрокомпенсаторы
- Недорогие доноры на вторичном рынке
Недостатки:
- Проблемы с турбинами в первые годы
- Впуск очень быстро зарастает нагаром
- Довольно скромный ресурс цепей ГРМ
- Требователен к качеству обслуживания
Регламент обслуживания двс Hyundai D4FB 1.6 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.7 литра |
| Нужно для замены | около 5.3 литра |
| Какое масло | 0W-30, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи накаливания | 120 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 120 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 90 тысяч км |
Где находятся метки грм у дизелей 1.6 CRDi
Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4FB
У дизелей первого поколения недолго служила турбина, порой ее заменяли на 30 000 км, а на агрегаты второго поколения в первый год ставили бракованные свечи накаливания.
Топливная система Bosch надежна, часто отказывает лишь регулятор давления топлива. Также иногда лопаются трубки обратки на форсунках или сдается подкачивающий насос.
Еще в этом моторе очень быстро зарастает нагаром коллектор с вихревыми заслонками. Необходимо его чистить хотя бы раз в 50 тысяч км и желательно вместе с клапаном ЕГР.
Не отличается высоким ресурсом и привод ГРМ, он тут состоит из двух роликовых цепей, которые могут растянуться и начать сильно греметь уже на пробеге в 120 - 150 тысяч км.
Также тут регулярно выходит из строя датчик наддува, у него просто обрывает проводку, и отказывает датчик положения коленчатого вала, ему часто помогает банальная чистка.
Производитель заявляет ресурс двигателя D4FB в 200 000 км, но он ходит до 350 000 км.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Цена двигателя Hyundai D4FB нового и бу
| Минимальная стоимость | 25 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 35 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 55 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 350 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | б у |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.6 литра |
| Мощность: | 90 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ обо всех слабых местах дизелей 1.6 CRDi
