Двигатель Хендай D4FA
1,5-литровый дизельный двигатель Хендай D4FA был впервые представлен только в 2005 году одновременно с трехцилиндровой версией, которая имеет свой индекс D3FA и объем 1.1 литра. Данные моторы отличаются друг от друга лишь количеством цилиндров и топливной системой.
В серию Hyundai U также входят двс с индексами: D3FA, D4FB, D4FC и D4FD.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4FA
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1493 см³ |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 88 - 110 л.с. |
| Крутящий момент | 215 - 236 Нм |
| Степень сжатия | 17.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | Евро 3/4 |
Расход топлива на примере Hyundai Getz 2007 года с механической коробкой:
| Город | 5,5 литра |
| Трасса | 3,9 литра |
| Смешанный | 4,5 литра |
Описание устройства мотора D4FA 1.5 CRDi 16V
- Топливная система Common Rail производства Bosch
- Блок цилиндров отлит из чугуна, а ГБЦ алюминиевая
- Турбонаддув VGT, то есть с изменяемой геометрией
- Четыре цилиндра, два распредвала и 16 клапанов
- Привод ГРМ цепной, присутствуют гидрокомпенсаторы
- Электро-ЕГР и вихревые заслонки Swirl Control Valve
Существуют две версии LP 90 л.с. и HP 110 л.с.
На какие машины ставится силовой агрегат Хендай D4FA
| Getz 1 | 2005 - 2008 |
| Accent MC | 2005 - 2010 |
| Matrix 1 | 2005 - 2010 |
| Rio 2 | 2005 - 2011 |
| Cerato 1 | 2003 - 2008 |
Отзывы на двигатель D4FA его плюсы и минусы
Достоинства:
- Надежность существенно выше среднего
- ДВС экономичен и не страдает масложором
- Обеспечивает акустический комфорт
- В мороз заводится без особых проблем
Недостатки:
- Случаи с ранним растяжением цепи ГРМ
- Этот силовой агрегат редкий и мало изучен
- Трудно найти хорошего специалиста по CRDi
- Скудный выбор запчастей, все под заказ
Регламент обслуживания двс Hyundai D4FA
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.3 литра |
| Нужно для замены | примерно 5 литров |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Особенности | две цепи |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | около 120 тысяч км |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Фильтр в баке | 60 тысяч км |
| Свечи накаливания | 60 тысяч км |
| Вспомогательный ремень | не обслуживается |
| Охлаждающая жидкость | 5 лет или 100 тысяч км |
Типичные неисправности и проблемы мотора D4FA
Падение мощности и провалы тяги из-за грязи во впуске
Впускной коллектор и клапан ЕГР быстро зарастают отложениями
Троение и нестабильная работа двс вызванные растяжением цепи
После 100 тысяч пробега необходимо заменить весь комплект ГРМ
Глохнет и не заводится по причине загрязнения форсунок
Необходима диагностика топливной системы в специализированном центре
Регулярные течи масла из-под клапанной крышки
Фирменная болячка серии обычно лечится заменой прокладки
Концерн заявляет ресурс двс D4FA в 180 000 км, в реальности он тысяч на 70 больше.
Цена двигателя Хендай D4FA нового и бу
| Минимальная стоимость | 35 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 50 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 65 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 3 000 евро |
| Купить такой новый агрегат | 110 000 рублей |
Подборка фото силового агрегата с индексом D4FA
