Логотип Отоба ру

Двигатели Hyundai Beta

Серия бензиновых двигателей Hyundai Beta производилась с 1995 по 2011 годы и за это время обрела большое количество различных моделей и модификаций.
2.0-литровый бензиновый силовой агрегат G4GC под капотом Хендай Таксон

Линейка бензиновых двигателей Hyundai Beta выпускалась в Южной Корее с 1995 по 2011 годы и ставилась на среднеразмерные модели концерна, такие как Элантра, Каренс, Купе или Туссан. Существует два поколения таких агрегатов и модификация оснащенная фазорегулятором CVVT.

Двигатели Hyundai Beta первого поколения

В 1992 году конструкторское бюро Хендай в Йонъине начало разработку двигателей на замену семейству силовых агрегатов Митсубиси Сириус, которые концерн применял еще с 80-х годов. Первая линейка из трех моторов объемом от 1.6 до 2.0 литров была представлена в 1995 году вместе со вторым поколением Лантра, а чуть позднее их начали ставить и на аналогичное Купе.

1.6-литровый бензиновый мотор Хендай G4GR фото.
1.8-литровый бензиновый мотор Хендай G4GM фото.

По конструкции это типичные для того времени агрегаты с распределенным впрыском топлива, рядным чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной ГБЦ с гидрокомпенсаторами и комбинированным приводом ГРМ из обычного ремня и короткой цепи между распредвалами. По сравнению с моторами Сириус, компании удалось избавиться от блока балансирных валов.

В первую линейку двс под эконормы ЕВРО 2 входили три разных по объему силовых агрегата:

1.6 литра (1599 см³ 77.4 × 85 мм)
G4GR ( 116 л.с. / 146 Нм ) Hyundai Lantra 2 (RD)

1.8 литра (1795 см³ 82 × 85 мм)
G4GM ( 128 л.с. / 165 Нм ) Hyundai Lantra 2 (RD)

2.0 литра (1975 см³ 82 × 93.5 мм)
G4GF ( 139 л.с. / 182 Нм ) Hyundai Coupe 1 (RD)

Двигатели Хендай Бета второго поколения

В 2000 году на третьем поколении Элантра появились двигатели Бета II под эконормы ЕВРО 3. Моторы получили ряд изменений: блок цилиндров усилили, от гидрокомпенсаторов отказались, частоту холостого хода снизили с 850 до 700 об/мин (800 об/мин при включении кондиционера), появился ДАД вместо ДМРВ, коленчатый вал заполучил восемь противовесов вместо четырех, стальной масляный поддон заменили алюминиевым, а резиновые опоры двс гидравлическими.

1.8-литровый бензиновый мотор Хендай G4GB фото.
2.0-литровый бензиновый силовой агрегатG4GC фото.

В 2003 году для поддержки ЕВРО 4 двигатель 2.0 литра оснастили фазорегулятором типа CVVT, который позволял регулировать фазы газораспределения впускного распредвала сразу на 40°. Технологиями поделился Daimler-Chrysler в рамках альянса Global Engine Manufacturing Alliance.

Во вторую линейку двс под эконормы ЕВРО 3 входили два разных по объему силовых агрегата:

1.8 литра (1795 см³ 82 × 85 мм)
G4GB ( 123 л.с. / 162 Нм ) Hyundai Matrix 1 (FC)

2.0 литра (1975 см³ 82 × 93.5 мм)
G4GC ( 139 л.с. / 182 Нм ) Hyundai Elantra 3 (XD)

В третью линейку двс под эконормы ЕВРО 4 входил только силовой агрегат объемом 2.0 литра:

2.0 CVVT (1975 см³ 82 × 93.5 мм)
G4GC ( 142 л.с. / 184 Нм ) Hyundai Tucson 1 (JM)
Дополнительные материалы

Обзор конструкции 2.0-литрового мотора Beta II

TUCSON 2005 (G4GC) - Старый, добрый чугуняка!