Двигатель Honda N22B
2.2-литровый дизельный двигатель Хонда N22B производился компанией с 2008 по 2015 годы и устанавливался на европейские версии таких популярных моделей как Цивик, Аккорд или ЦР-В. Данный силовой агрегат предлагался в двух разных модификациях мощностью 150 или 180 л.с.
Технические характеристики мотора Honda N22B 2.2 i-DTEC
| Точный объем | 2199 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 96.9 мм |
| Степень сжатия | 16.3 |
| Особенности двс | DOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTB1449VLZ |
| Какое масло лить | 5.5 литра 0W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Примерн. ресурс | 240 000 км |
| Точный объем | 2199 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 180 л.с. |
| Крутящий момент | 380 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 96.9 мм |
| Степень сжатия | 16.3 |
| Особенности двс | DOHC, intercooler |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 5.5 литра 0W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Примерн. ресурс | 220 000 км |
Вес двигателя N22B по каталогу составляет 170 кг
Номер двигателя N22B находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Огромная подборка мануалов для Honda CR-V собрана тут
FORUM
Много полезной информации выложено на форуме CR-V.su
Расход топлива Хонда N22B1
На примере Honda Accord 2010 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.8 литра |
| Трасса | 4.7 литра |
| Смешанный | 5.6 литра |
На какие автомобили ставился двигатель N22B 2.2 l
| Accord 8 (CU) | 2008 - 2015 |
| Civic 9 (FB) | 2011 - 2013 |
| CR-V 3 (RE) | 2009 - 2012 |
| CR-V 4 (RM) | 2012 - 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы N22B
Этот дизель у нас встречается редко и информации по его неисправностям немного
На форуме Хонды больше всего жалоб на капризные пьезоэлектрические форсунки
Далее по популярности идут частые проблемы с сажевым фильтром и клапаном ЕГР
Регулярно меняйте топливный фильтр либо выйдет из строя подкачивающий насос
Также этот агрегат не любит сильных морозов и зимой его эксплуатация затруднена
2.2-литровый двигатель Honda i-DTEC
