Двигатель Honda K24V
2.4-литровый атмосферный двигатель Honda K24V выпускался в Японии с 2015 по 2022 годы и устанавливался только на кроссовер Honda CR-V для таиландского рынка, а также на Acura ILX. Этот мотор существует в двух модификациях: с прямым и распределенным впрыском топлива.
Линейка K-series: K20A, K20B, K20C, K20Z, К23А, К24А, K24W, K24Y и K24Z.
Технические характеристики мотора Honda K24V 2.4 литра
| Точный объем | 2356 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 170 - 174 л.с. |
| Крутящий момент | 224 - 225 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 99.1 мм |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске VTC + i-VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.2 литра 0W-20 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | Euro 5 / 6 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 2356 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 201 л.с. |
| Крутящий момент | 244 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 99.1 мм |
| Степень сжатия | 11.6 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске VTC + i-VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.4 литра 0W-20 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологич. класс | Euro 6 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя K24V в сборе составляет 135 кг
Номер двигателя K24V находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Англоязычный мануал Акура ILX выложен тут
Расход топлива двс Хонда K24V
На примере Acura ILX 2020 года с автоматической коробкой:
| Город | 9.8 литра |
| Трасса | 6.9 литра |
| Смешанный | 8.4 литра |
На какие модели ставится двигатель K24V 2.4 l
| ILX 1 (DE1) | 2015 - 2022 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2017 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - 2022 |
Недостатки, поломки и проблемы двс K24V
Версию двс с распределенным впрыском у нас не найти, поэтому далее про K24V7
При использовании качественного масла этот мотор больших хлопот не доставляет
А вот экономия на обслуживании в разы сокращает ресурс системы фазорегуляции
Как все агрегаты с прямым впрыском он склонен к образованию нагара на клапанах
Гидрокомпенсаторов нет и тепловой зазор клапанов регулируется каждые 50 000 км
Небольшой обзор двигателя Acura ILX 2.4 литра




