Двигатель Honda K20Z
2.0-литровый двигатель Honda K20Z выпускался на японском предприятии с 2005 по 2011 годы и устанавливался как на такие популярные модели как Accord, Civic, Integra, а также Acura RSX. В 2022 году на китайском рынке появилась новая версия K20Z5 с системой Dual VTC для ZR-V.
Линейка K-series: K20A, K20B, K20C, К23А, К24А, K24V, K24W, K24Y и K24Z.
Технические характеристики мотора Honda K20Z 2.0 литра
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 153 л.с. |
| Крутящий момент | 188 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске VTC + i-VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | Euro 4 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 192 - 210 л.с. |
| Крутящий момент | 184 - 194 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 11.0 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске VTC + i-VTEC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. класс | Euro 4 |
| Примерн. ресурс | 280 000 км |
Вес двигателя K20Z в сборе составляет 120 кг
Номер двигателя K20Z находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Русскоязычный мануал Хонда Цивик 8 вы найдете тут
Расход топлива двс Хонда K20Z
На примере Honda Civic Si 2007 года с механической коробкой:
| Город | 11.2 литра |
| Трасса | 8.1 литра |
| Смешанный | 9.8 литра |
На какие модели ставится двигатель K20Z 2.0 l
| CSX 1 (FD) | 2005 - 2011 |
| RSX 1 (DC) | 2005 - 2006 |
| Accord 7 (CL) | 2006 - 2008 |
| Civic 8 (FD) | 2006 - 2011 |
| Integra 4 (DC) | 2005 - 2006 |
Недостатки, поломки и проблемы двс K20Z
Это надежный двигатель, но только при качественном и регулярном обслуживании
При редкой замене масла забиваются сеточки-фильтры и давление смазки падает
Это в свою очередь сильно сокращает ресурс компонентов системы i-VTEC и VTC
Проблема с износом выпускного распредвала тут встречается относительно редко
Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов нужно регулировать каждые 50 000 км
Подробный рассказ о моторах семейства K20




