Двигатель GM LM2
3.0-литровый 6-цилиндровый дизельный двигатель GM LM2 производился с 2019 по 2024 год и ставился на такие известные внедорожники и пикапы как Chevrolet Tahoe, Suburban и Silverado. В этот раз разработка нового дизеля была заказана GM Powertrain Torino, а не фирме VM Motori.
К дизелям Duramax I6 также относят: LZ0.
Технические характеристики мотора GM LM2 3.0 дизель
| Точный объем | 2993 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 277 л.с. |
| Крутящий момент | 624 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 15.0 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсат. | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett VGT |
| Какое масло лить | 6.7 литра 0W-20 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. класс | Евро 6 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя LM2 по каталогу составляет 212 кг
Номер двигателя LM2 расположен на передней крышке
INFO
Англоязычное описание дизеля LM2 вы найдете тут
Найдем любой мотор
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель
Расход топлива двс Шевроле LM2
На примере Chevrolet Tahoe 2022 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 11.8 литра |
| Трасса | 9.0 литра |
| Смешанный | 10.7 литра |
На какие модели ставится двигатель LM2 3.0 l
| Escalade 5 (GMT1UL) | 2020 - 2024 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2019 - 2022 |
| Suburban 12 (GMT1YC) | 2020 - 2023 |
| Tahoe 5 (GMT1UC) | 2020 - 2024 |
| Sierra 5 (GMT1RG) | 2019 - 2022 |
| Yukon 5 (GMT1UG) | 2020 - 2024 |
| Yukon XL 5 (GMT1YG) | 2020 - 2023 |
Недостатки, поломки и проблемы двс LM2
Это надежный и ресурсный агрегат с алюминиевым блоком и чугунными гильзами
Но топливная система от Denso с форсунками на 2500 бар требовательна к топливу
В первые годы производства на профильных форумах жаловались на долгий запуск
Дело оказалось в датчике положения распредвала, а его замена сложная и дорогая
Также имелись жалобы на ненадежный вентилятор и откручивание болтов турбины
Еще есть единичные случаи растяжения цепей ГРМ, а их замена весьма недешевая
Однако главной проблемой служит ремень маслонасоса и его обрыв опасен для двс
По регламенту ремень меняется раз в 150 000 миль и для этого нужно снимать акпп
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Подробный рассказ о конструкции Duramax I6
