Логотип Отоба ру

Двигатели Ford Zetec RoCam

Линейка бензиновых двигателей Форд Zetec RoCam или Duratec 8v выпускается с 2000 года в трех разных объемах: 1.0, 1.3, 1.6 литра.
Силовой агрегат Zetec RoCam под капотом Форд Фокус.

Серия бензиновых двигателей Ford Zetec RoCam либо Duratec 8v выпускается еще с 2000 года и ставится на модели для рынка развивающихся стран, прежде всего Африки и Южной Америки. С 2000 по 2008 годы эти моторы устанавливали на европейские версии Ка, Фиеста и наш Фокус.

Конструкция двигателей Ford Zetec RoCam

В 2000 году бразильское подразделение компании Ford представило бюджетный 8-клапанник, созданный специально для рынков развивающихся стран. Однако и в Европу он поставлялся. Встретить этот двигатель можно под капотом первого поколения модели Ка или пятой Фиесты. У нас в стране такой агрегат получил распространение благодаря установке на первый Фокус, но поставляли его не из Южной Америки, а с предприятия Форд, которое располагалось в ЮАР.

Двигатель CDDA фото.
Мотор Ford A9JA схема.

За основу бразильские инженеры взяли мотор Zetec, но полностью переработали конструкцию, здесь чугунный 4-цилиндровый блок, 8-клапанная алюминиевая головка и цепной привод ГРМ, который и дал название серии Rollifinger Camshaft или роликовый привод толкателей клапанов. Несмотря на все упрощения в головке имеются гидрокомпенсаторы теплового зазора клапана.

Модификации моторов Форд Zetec RoCam

На европейском рынке были представлены силовые агрегаты объемом только 1.3 и 1.6 литров:

1.3 литра (1299 см³ 74 × 75.5 мм)
BAA 60 л.с.99 нм Ka Mk1
A9A 70 л.с.106 нм Ka Mk1
BAJA 60 л.с.99 нм Fiesta Mk5
A9JA 70 л.с.106 нм Fiesta Mk5
1.6 литра (1597 см³ 82.1 × 75.5 мм)
CDB 95 л.с.135 нм Ka Mk1
CDDA 98 л.с.140 нм Focus Mk1
Ford Focus с бензиновым двигателем 1.6 литра 2002 года

Недостатки, проблемы и поломки двс Zetec RoCam

Шумная работа

Эти моторы имеют простую конструкцию, нетребовательны к топливу, очень выносливы. Большинство жалоб на форумах связаны с шумной или как еще говорят грубой работой.

Гидрокомпенсаторы

В головке блока имеются гидрокомпенсаторы, которые не любят некачественного масла и поэтому экономия на смазке нередко приводит к дорогостоящей процедуре их замены.

Цепной привод ГРМ

Привод ГРМ здесь цепной и очень надежный, однако после 200 - 250 тысяч км пробега есть риск растяжения цепи и ее обрыва либо перескока. И клапана при этом обычно гнет.

Система охлаждения

К слабым местам этого двигателя относят систему охлаждения. Здесь часто трескаются патрубки, лопается термостат или расширительный бачок. Так что следите внимательно.

Производитель указал ресурс двигателя в 200 000 км, но он часто ходит и до 400 000 км.

Стоимость агрегатов Zetec RoCam на вторичке

Минимальная стоимость20 000 рублей
Средняя цена на вторичке30 000 рублей
Максимальная стоимость50 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом500 евро
Купить такой новый агрегат
Дополнительные материалы

Анимационный ролик о конструкции таких моторов

Фото к видео: Motor Rocam Zetec ford fiesta