Логотип Отоба.ру

Двигатель Ford UGJC

Технические характеристики 1.5-литрового дизельного двигателя Форд Duratorq UGJC, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.5-литровый дизельный силовой агрегат Ford UGJC под капотом Ford Fiesta

1.5-литровый двигатель Форд UGJC или 1.5 Duratorq DLD-415 производился с 2012 по 2017 год и устанавливался только на шестое поколение модели Фиеста и компактвэн на ее базе Би-Макс. Этот агрегат являлся клоном 2-го поколения дизелей 1.6 HDi, но с меньшим диаметром поршня.

К линейке Duratorq-DLD также относят двс: F6JA, GPDA и G8DA.

Содержание:

Технические характеристики мотора UGJC Ford 1.5 TDCi Duratorq DLD

Точный объем1499 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс75 л.с.
Крутящий момент185 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра73.5 мм
Ход поршня88.3 мм
Степень сжатия16.0
Особенности двсSOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувда
Какое масло лить3.85 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 5
Примерный ресурс250 000 км

Вес двигателя UGJC по каталогу составляет 130 кг

1.5-литровый дизельный мотор Форд UGJC фото.
Расположение номера двигателя Ford UGJC.

Номер двигателя UGJC находится сразу в двух местах

Полезные ссылки
Характеристики двс UGJC ARTICLE

Мануал для этого двигателя выложен на ProFord.ru


Информация о моторе UGJC FORUM

Активнее всего этот дизель обсуждают на FFclub.ru



Расход топлива UGJC Форд 1.5 TDCi

На примере Ford Fiesta 2015 года с механической коробкой передач:

Город4.4 литра
Трасса3.3 литра
Смешанный3.7 литра
Ford Fiesta 2015 года с дизельным двигателем 1.5 литра


На какие авто ставили двигатель UGJC Ford Duratorq-DLD 1.5 l TDCi

Ford
Fiesta 6 (B299)2012 - 2017
B-Max 1 (B232)2012 - 2017

Недостатки, поломки и проблемы Форд Duratorq 1.5 UGJC

Этот дизель у нас не встречается, но по отзывам соседей движок получился сыроватым

Мотор очень мерзлячий и при эксплуатации в зимний период может подкинуть проблем

Клапан ЕГР зарастает нагаром за 30-50 тысяч км пробега и затем ощутимо падает тяга

Ближе к 100 000 км велик риск того, что забьется и потребует замены сажевый фильтр

На пробегах за 100 000 км начинаются дорогостоящие ремонты топливной аппаратуры


Дополнительные материалы

Рассказ обо всех проблемах дизеля Форд 1.5 TDCi

1.5 TDCI - прекрасный французский дизель для Ford. Какие недостатки в нём есть?