Двигатель Ford RTP
1.8-литровый дизельный двигатель Ford RTP выпускался на заводе в Англии с 1999 по 2002 год и ставился на хэтчбек Форд Фиеста 4-го поколения и созданный на его основе каблучок Курьер. Модификации этого мотора для некоторых рынков известны под своими индексами RTN и RTQ.
Технические характеристики двигателя Ford RTP 1.8 TDDI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1753 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 82.0 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 140 Нм |
| Степень сжатия | 19.4 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | Евро 2 / 3 |
Вес двигателя RTP в сборе составляет 180 кг
Описание устройства мотора Форд RTP 1.8 ТДДИ
В 1999 году 1.8-литровый дизельный мотор серии Endura-DI получил прямой впрыск топлива и актуальный на тот момент распределительный ТНВД Bosch VP30 с электронным управлением. Во всем остальном конструкция этого двигателя осталась прежней: чугунный блок цилиндров, чугунная 8-клапанная головка без гидрокомпенсаторов, составной привод ГРМ из ремня и цепи, а еще простой турбокомпрессор Garrett GT1544Z без изменяемой геометрии и без интеркулера.
Номер двигателя RTP находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Русскоязычный мануал Форд Фиеста 4 ищите тут
INFO
Много полезных материалов собрано на Драйв 2
Найдем любой мотор / кпп
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель / кпп
Реклама. ООО "Ферио"
Расход топлива двс Форд RTP
На примере Ford Fiesta 2000 года с механической коробкой:
| Город | 6.5 литра |
| Трасса | 4.2 литра |
| Смешанный | 5.0 литра |
На какие модели ставится агрегат Форд RTP
| Courier 1 (BE91) | 1999 - 2002 |
| Fiesta 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Отзывы на двигатель RTP его плюсы и минусы
Достоинства:
- При адекватном уходе большой ресурс
- Долговечный чугунный блок цилиндров
- Система прямого впрыска фирмы Бош
- Есть выбор из новых или б/у запчастей
Недостатки:
- Перегорают транзисторы в ЭБУ ТНВД
- Насос очень боится завоздушивания
- С обрывом ремня ломает коромысла
- В двигателе нет гидрокомпенсаторов
Регламент обслуживания двс RTP 1.8 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 6.1 литра |
| Нужно для замены | около 5.6 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ременной |
| Заявленный ресурс | 150 000 км |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | ломает коромысла |
| Регулировка каждые | раз в 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор шайб |
| Зазоры впуск | 0.30 - 0.40 мм |
| Зазоры выпуск | 0.45 - 0.55 мм |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи накаливания | 90 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 100 тысяч км |
Гайд по замене ремня грм на дизеле 1.8 TDDi
Недостатки, поломки и проблемы двигателя RTP
Система прямого впрыска с ТНВД распределительного типа Bosch VP30 очень надежна, но совсем не терпит завоздушивания, так что я не советую ездить с почти пустым баком. Еще в электронном блоке управления насосом довольно часто перегорают транзисторы.
Владельцы дизелей с большим пробегом часто жалуются на сильные стуки под капотом из-за критического износа кулачков распредвала либо втулки в верхней головке шатуна. Причина в экономии на обслуживании, так как многие считают этот двс неприхотливым.
К слабым местам этого мотора относят не самую долговечную проводку, опоры агрегата, регулярно лопающиеся патрубки, утечки масла, а также отсутствие гидрокомпенсаторов. А еще необходимо тщательно подбирать ремень ГРМ или он довольно быстро порвется.
Производитель заявил ресурс двигателя RTP в 200 000 км, однако он ходит до 350 000 км.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Цена двигателя Ford RTP нового и бу
| Минимальная стоимость | 40 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 60 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 80 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 420 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.8 литра |
| Мощность: | 75 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ о типичной проблеме дизеля 1.8 TDDi
