Двигатель Ford R3PA
1.8-литровый дизельный двигатель Ford R3PA собирался на заводе в Англии с 2006 по 2013 год и устанавливался на популярные у нас в стране каблучки Ford Transit Connect и Tourneo Connect. На ряде рынков вместо такого агрегата ставили аналогичные моторы P9PA, P9PB, P9PC и P9PD.
Линейка Duratorq DLD-418: FFBA, FFWA, KKDA, R2PA, RWPA, QYBA и QYWA.
Технические характеристики двигателя Ford R3PA 1.8 TDCi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1753 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 82.0 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 220 Нм |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | Евро 4 |
Вес двигателя R3PA в сборе составляет 180 кг
Описание устройства мотора Форд R3PA 1.8 ТДЦи
В 2006 году дизель HCPA с топливной системой Delphi сменил мотор R3PA с системой Siemens. А в остальном он такой же: чугунный блок и чугунная 8-клапанная гбц без гидрокомпенсаторов, составной привод ГРМ из ремня и цепи (в 2007 году нижнюю цепь заменили на второй ремень), а также обычная турбина Garrett GT1544Z без изменяемой геометрии, однако с интеркулером.
Номер двигателя R3PA находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Мануал Ford Transit Connect можно скачать здесь
INFO
Много полезных материалов собрано на Драйв 2
Найдем любой мотор / кпп
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель / кпп
Реклама. ООО "Ферио"
Расход топлива двс Форд R3PA
На примере Ford Transit Connect 2007 года с механической коробкой:
| Город | 7.9 литра |
| Трасса | 5.8 литра |
| Смешанный | 6.6 литра |
На какие модели ставится агрегат Форд R3PA
| Tourneo Connect 1 (V227) | 2006 - 2013 |
| Transit Connect 1 (V227) | 2006 - 2013 |
Отзывы на двигатель R3PA его плюсы и минусы
Достоинства:
- Довольно ресурсный чугунный дизель
- Простая и ремпригодная конструкция
- Топливная система от фирмы Сименс
- Неплохой выбор доноров на вторичке
Недостатки:
- Скромные мощностные характеристики
- Нижнюю цепь грм заменили на ремень
- Выпускной коллектор часто трескается
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс R3PA 1.8 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 6.1 литра |
| Нужно для замены | около 5.6 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ременной |
| Заявленный ресурс | 150 000 км |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | ломает коромысла |
| Регулировка каждые | раз в 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор шайб |
| Зазоры впуск | 0.30 - 0.40 мм |
| Зазоры выпуск | 0.45 - 0.55 мм |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 45 тысяч км |
| Свечи накаливания | 120 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 10 лет или 150 тысяч км |
Как проводится замена ремней на дизеле R3PA
Недостатки, поломки и проблемы двигателя R3PA
Система Common Rail фирмы Siemens гораздо надежнее чем Delphi у предшественника, однако ее пьезофорсунки не терпят левой солярки и практически не поддаются ремонту. Запчасти по топливной системе стоят недешево, но ТНВД обычно удается восстановить.
Дизели этой серии до 2007 года оснащались приводом ГРМ, состоящим из ремня и цепи, однако потом нижнюю цепь сменили на второй ремень, который часто забывают менять. А обрыв любого из ремней практически всегда оборачивается очень дорогим ремонтом.
Дизели семейства Endura второго поколения оснащаются охлаждаемым клапаном ЕГР и кроме обычных проблем с загрязнением сажей, он нередко донимает течами антифриза. А вместо недешевого ремонта многие владельцы предпочитают его попросту заглушить.
Еще к слабым местам относят недолговечные опоры, вечно текущий корпус термостата, вакуумный насос и регулярно лопающийся выпускной коллектор и патрубки интеркулера. Гидрокомпенсаторов нет и необходимо регулировать зазор клапанов каждые 100 000 км.
Производитель заявил ресурс двигателя R3PA в 200 000 км, однако он ходит до 300 000 км.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Цена двигателя Ford R3PA нового и бу
| Минимальная стоимость | 50 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 75 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 110 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 680 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.8 литра |
| Мощность: | 90 л.с. |
Обзор второго поколения дизелей Форд 1.8 TDCi
