Двигатель Ford R2PA
1.8-литровый дизельный двигатель Ford R2PA собирался на заводе в Англии с 2006 по 2013 год и устанавливался лишь на популярные у нас каблучки Форд Транзит Коннект и Торнео Коннект. На ряде рынков вместо такого силового агрегата ставились аналогичные моторы P7PA и P7PB.
Линейка Duratorq DLD-418: FFBA, FFWA, KKDA, R3PA, RWPA, QYBA и QYWA.
Технические характеристики двигателя Ford R2PA 1.8 TDCi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1753 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 82.0 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 175 Нм |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | Евро 4 |
Вес двигателя R2PA в сборе составляет 180 кг
Описание устройства мотора Форд R2PA 1.8 ТДЦи
В 2006 году на замену дизелю BHPA 1.8 TDDi пришел новый Common Rail агрегат R2PA 1.8 TDCi. У него чугунный блок цилиндров, чугунная 8-клапанная головка блока без гидрокомпенсаторов, составной привод ГРМ из ремня и цепи (в 2007 году нижнюю цепь заменили на второй ремень), топливная система CR Siemens с пьезофорсунками и турбина Garrett GT1544Z с интеркулером.
Номер двигателя R2PA находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Мануал Ford Transit Connect можно скачать здесь
INFO
Много полезных материалов собрано на Драйв 2
Найдем любой мотор / кпп
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель / кпп
Реклама. ООО "Ферио"
Расход топлива двс Форд R2PA
На примере Ford Transit Connect 2010 года с механической коробкой:
| Город | 7.2 литра |
| Трасса | 5.5 литра |
| Смешанный | 6.1 литра |
На какие модели ставится агрегат Форд R2PA
| Tourneo Connect 1 (V227) | 2006 - 2013 |
| Transit Connect 1 (V227) | 2006 - 2013 |
Отзывы на двигатель R2PA его плюсы и минусы
Достоинства:
- Дизель с чугунным блоком и головкой
- Запчасти недороги и распространены
- Топливная система компании Сименс
- Есть выбор доноров у нас на вторичке
Недостатки:
- Скромная мощность и крутящий момент
- Нижнюю цепь ГРМ заменили на ремень
- Часто трескается выпускной коллектор
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс R2PA 1.8 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 6.1 литра |
| Нужно для замены | около 5.6 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ременной |
| Заявленный ресурс | 150 000 км |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | ломает коромысла |
| Регулировка каждые | раз в 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор шайб |
| Зазоры впуск | 0.30 - 0.40 мм |
| Зазоры выпуск | 0.45 - 0.55 мм |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 45 тысяч км |
| Свечи накаливания | 120 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 10 лет или 150 тысяч км |
О замене ремней на дизеле Форд R2PA
Недостатки, поломки и проблемы двигателя R2PA
Этот двигатель с системой Common Rail пришел на замену дизелю с прямым впрыском, который был нетребователен к солярке. Однако топливная Siemens с пьезофорсунками гораздо привередливее, а стоимость ремонта и запчастей для нее во много раз больше.
Изначально дизели этой серии оснащались приводом ГРМ, состоящим из ремня и цепи, но в 2007 года нижнюю цепь сменили на второй ремень и его нередко забывают менять. А обрыв любого ремня заканчивается поломанными коромыслами и дорогим ремонтом.
Второе поколение дизельных агрегатов Endura оснащается охлаждаемым клапаном ЕГР и кроме типичных проблем с загрязнением сажей, он часто донимает течами антифриза. Большинство владельцев предпочитают не тратиться на ремонт и просто его заглушить.
К слабым местам тут также относят вечно текущий корпус термостата, вакуумный насос, недолговечные опоры, часто лопающийся выпускной коллектор и патрубки интеркулера. Так как гидрокомпенсаторов нет, то зазоры клапанов периодически нужно регулировать.
Производитель заявил ресурс двигателя R2PA в 200 000 км, однако он ходит до 300 000 км.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Цена двигателя Ford R2PA нового и бу
| Минимальная стоимость | 60 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 85 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 120 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 770 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.8 литра |
| Мощность: | 75 л.с. |
О проблемах второго поколения дизелей 1.8 TDCi
