Двигатели Ford Nano engine
Линейка двигателей Ford Nano engine производится на заводе Лима в штате Огайо с 2014 года и ставится на многие крупные модели концерна, такие как Bronco, Edge, Explorer и пикапы F-Series. Известно два поколения этих турбомоторов с прямым и комбинированным впрыском топлива.
Конструкция двигателей Ford Nano engine
В 2014 году на салоне в Детройте показали первое поколение твин-турбо агрегатов серии Нано. По своей конструкции это современный 2.7-литровый мотор V6 с углом развала цилиндров 60°, необычным двухсекционным блоком цилиндров, состоящим из чугунной и алюминиевой части, двумя алюминиевыми DOHC гбц с гидрокомпенсаторами, системой прямого впрыска топлива, цепным приводом ГРМ и фирменной системой изменения фаз газораспределения типа Ti-VCT. За наддув отвечают турбокомпрессоры от BorgWarner либо Honeywell, в зависимости от версии.
В 2016 году была представлена 3.0-литровая модификация этого твин-турбо силового агрегата, которая кроме немногим большего рабочего объема каких-нибудь особых отличий не получила. У этого мотора существует и мощная Plug-in hybrid версия для второго поколения Lincoln Aviator.
В 2017 году появилось второе поколение 2.7 EcoBoost и его выпускают параллельно с первым. Кроме пары мелких отличий, типа нового маслонасоса либо модернизированного привода ГРМ, агрегат выделяет наличие системы комбинированного впрыска, то есть тут два ряда форсунок.
MANUAL
Много полезной информации собрано на Bronco6G.com
Найдем любой мотор
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель
Модификации моторов Ford Nano engine
Силовые агрегаты этой линейки существуют в двух разных объемах и двух разных поколениях.
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2694 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 315 - 335 л.с. |
| Крутящий момент | 475 - 515 Нм |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | Euro 6 |
| Edge 2 (CD539) | 2014 - 2024 |
| F-Series 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Fusion USA 2 (CD391) | 2016 - 2019 |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Nautilus 1 (U540) | 2017 - 2023 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2956 см³ |
| Диаметр цилиндра | 85.4 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 350 - 420 л.с. |
| Крутящий момент | 515 - 597 Нм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | Euro 6 |
Существует Plug-in hybrid версия этого мотора для Lincoln Aviator мощностью 494 л.с. и 854 Нм.
| Bronco 6 (U725) | 2021 - н.в. |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - н.в. |
| Ranger T6 2 (P703) | 2022 - н.в. |
| Aviator 2 (U611) | 2019 - н.в. |
| Continental 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKZ 2 (CD533) | 2016 - 2020 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2694 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 83 мм |
| Система питания | комбинир. впрыск |
| Мощность | 315 - 335 л.с. |
| Крутящий момент | 515 - 565 Нм |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | Euro 6d-TEMP |
| F-Series 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| F-Series 14 (P702) | 2020 - н.в. |
| Bronco 6 (U725) | 2021 - н.в. |
| Ranger T6 2 (P703) | 2023 - н.в. |
Реклама. OOO "Фарпост"
Недостатки, проблемы и поломки Ford Nano engine
Все моторы с прямым впрыском топлива так или иначе страдают от нагара на клапанах и эти турбоагрегаты данная проблема коснулась в полной мере: они умудряются сильно коксоваться на пробегах до 60 000 км. Причем процедура их очистки весьма недешевая. А двигатели 2-го поколения с комбинированным впрыском подобных проблем не имеют.
Агрегаты до 2021 года выпуска оснащали клапанами из дефектного сплава Silchrome Lite, что часто приводило к их поломке и падению в цилиндры с фатальными последствиями. В 2023 году была объявлена масштабная компания по замене более 700 000 двигателей.
Также на профильном форуме отмечают невысокий ресурс свечей и катушек зажигания. А еще в первые годы выпуска часто встречались утечки масла по пластиковому поддону.
Производитель указал ресурс двигателя в 200 000 км, но обычно они ходят до 350 000 км.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Стоимость двигателей Ford Nano engine на вторичке
| Минимальная стоимость | 130 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 250 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 550 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 800 евро |
| Купить такой новый агрегат | 15 750 евро |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | в сборе |
| Рабочий объем: | 3.0 литра |
| Мощность: | 350 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Разборка и дефектовка мотора Ford Nano 2.7 EcoBoost
