Логотип Отоба.ру

Двигатель Ford JXFA

Технические характеристики 2.4-литрового дизельного двигателя Форд Duratorq JXFA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.4-литровый дизельный силовой агрегат Ford JXFA под капотом Форд Транзит

2.4-литровый двигатель Форд JXFA или 2.4 TDCi Duratorq Puma выпускался с 2006 по 2014 год и ставился на седьмое (в некоторых источниках четвертое) поколение микроавтобусов Транзит. Данный дизельный агрегат входил в серию Common Rail моторов мощностью от 100 до 140 л.с.

К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: FMBA и QJBB.



Содержание:

Технические характеристики мотора JXFA Ford 2.4 TDCi

Точный объем2402 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс115 л.с.
Крутящий момент310 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра89.9 мм
Ход поршня94.6 мм
Степень сжатия17.5
Особенности двсintercooler
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувда
Какое масло лить9.0 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 4
Примерный ресурс350 000 км

Вес двигателя JXFA по каталогу составляет 225 кг

2.0-литровый дизельный мотор Форд JXFA фото.
Расположение номера двигателя Ford JXFA.

Номер двигателя JXFA находится на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Характеристики двс JXFA ARTICLE

Все технические характеристики дизелей данной линейки выложены на ПроФорд


Форум мотора JXFA FORUM

Много полезной информации по двигателям вы найдете на форуме Транзит-Клуб



Расход топлива JXFA Форд 2.4 TDCi

На примере Ford Transit 2008 года с механической коробкой передач:

Город11.8 литра
Трасса8.4 литра
Смешанный9.7 литра
Ford Transit 2008 года с дизельным двигателем 2.4 литра


На какие авто ставился двигатель JXFA Ford Duratorq 2.4 l TDCi

Ford
Transit 7 (V347)2006 - 2014
  

Недостатки, поломки и проблемы Форд 2.4 ТДЦи JXFA

Основные проблемы мотора связаны с загрязнением топливной системы Common Rail

Из-за примесей в солярке изнашивается вал ТНВД, а затем стружка забивает форсунки

На пробегах более 150 тысяч км нередко уже требует внимания цепной механизм ГРМ

Верхние головки шатунов разбивает после 200 000 км и появляются стуки под капотом

Из вспомогательного оборудования обычно отказывают генератор и вакуумный насос


Дополнительные материалы

Форд транзит

Форд транзит