Двигатели Ford I4 DOHC
Линейка двигателей Ford I4 DOHC производилась на заводе в Дагенхаме с 1989 по 2006 годы и ставилась как на заднеприводные модели типа Скорпио, так и переднеприводные типа Гэлакси. Также данные моторы довольно активно устанавливались на коммерческую технику компании.
Первые двигатели нового семейства I4 DOHC появились еще в конце 80-х годов прошлого века, для замены моторов Pinto на заднеприводных моделях с продольным расположением агрегата. Конструкция была вполне актуальной для того времени: рядный чугунный 4-цилиндровый блок, алюминиевая 8v головка с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами, а также цепной ГРМ.
Кроме инжекторных версий такого агрегата, существовала и карбюраторная модификация N8A.
Моторы первого поколения имели рабочий объем в 2.0 литра и ставились на Сиерру и Скорпио. В 1995 году его слегка модифицировали для установки на переднеприводный минивен Гэлакси:
| N8A (109 л.с. / 180 Нм) | Scorpio Mk1 |
| N9A (120 л.с. / 171 Нм) | Scorpio Mk1 |
| N9C (115 л.с. / 167 Нм) | Sierra Mk1 |
| NSD (115 л.с. / 167 Нм) | Scorpio Mk2 |
| NSE (115 л.с. / 170 Нм) | Galaxy Mk1 |
| ZVSA (115 л.с. / 170 Нм) | Galaxy Mk1 |
FORUM
Много информации по двс собрано в клубе Скорпио
В 1991 году на модели Ford Escort RS2000 дебютировала 16-клапанная версия данного мотора, переработанная для поперечного расположения, так как ставилась на переднеприводный авто. Вскоре 2.3-литровая модификация такого двигателя оказалась под капотом минивена Гэлакси.
Осталась и модификация для заднеприводных моделей, такой мотор встречается на Скорпио 2.
В эту линейку входило множество двигателей, но мы выбрали только самые популярные из них:
| N3A (136 л.с. / 175 Нм) | Scorpio Mk2 |
| N7A (150 л.с. / 190 Нм) | Escort Mk5, Escort Mk6 |
| Y5A (147 л.с. / 202 Нм) | Scorpio Mk2 |
| Y5B (140 л.с. / 200 Нм) | Galaxy Mk1 |
| E5SA (145 л.с. / 203 Нм) | Galaxy Mk1 |
MANUAL
Хорошая подборка мануалов собрана на этом сайте
Конструкция такого мотора описана в ролике Теории ДВС
