Логотип Отоба.ру

Двигатель Ford FMBA

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя Форд Duratorq FMBA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат Ford FMBA под капотом Форд Мондео

2.0-литровый двигатель Форд FMBA либо 2.0 TDCi Duratorq производился с 2002 по 2007 годы и устанавливался на третье поколение весьма популярной на нашем авторынке модели Мондео. Данный агрегат недолюбливали из-за капризов топливной системы Common Rail фирмы Delphi.

К линейке Duratorq-TDCi также относят двс: QJBB и JXFA.



Содержание:

Технические характеристики мотора FMBA Ford 2.0 TDCi

Точный объем1998 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс130 л.с.
Крутящий момент330 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра86 мм
Ход поршня86 мм
Степень сжатия18.2
Особенности двсintercooler
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепь
Фазорегуляторнет
Турбонаддувда
Какое масло лить6.1 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 3
Примерный ресурс250 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя FMBA по каталогу составляет 205 кг

2.0-литровый дизельный мотор Форд FMBA фото.
Расположение номера двигателя Ford FMBA.

Номер двигателя FMBA находится на стыке с передней крышкой

Полезные ссылки
Характеристики двс FMBA ARTICLE

Технические характеристики этих силовых агрегатов вы можете узнать на Proford


Проблемы мотора FMBA ARTICLE

Об основных неисправностях моторов Форд рассказано в статье сайта Vvmauto.ru



Расход топлива FMBA Форд 2.0 TDCi

На примере Ford Mondeo 2006 года с механической коробкой передач:

Город8.1 литра
Трасса4.8 литра
Смешанный6.0 литра
Ford Mondeo 2006 года с дизельным двигателем 2.0 литра


На какие модели ставился двигатель FMBA Ford Duratorq 2.0 l TDCi

Ford
Mondeo 3 (CD132)2003 - 2007
  

Недостатки, поломки и проблемы Форд 2.0 ТДЦи FMBA

Основные проблемы двигателя связаны с капризами системы Common Rail Delphi

Любые примеси в топливе приводят к износу вала насоса и засорению форсунок

Слабым местом цилиндро-поршневой группы является верхняя головка шатуна

Цепной механизм ГРМ может потребовать замены уже к 150 - 200 тысяч км пробега

Не отличается надежностью и вспомогательное оборудование, особенно генератор


Дополнительные материалы

Рассказ о слабых местах аналогичного дизеля N7BA

Надежен ли дизель от Ford? Разбираем чисто немецкий 2.0 TDCi (N7BA)