Двигатели Ford Duratec ST и RS

В 2002 году у популярной модели Focus появилась своя заряженная версия с индексом ST170. Силовой установкой новинки служил 2.0-литровый двс серии Zetec-E всерьез переработанный специалистами из Ford Special Vehicle Team совместно с инжиниринговой компанией Cosworth. По сравнению со стоковым агрегатом EDDC, вариант двс ALDA получил множество доработок: впускной коллектор с 2-ступенчатой системой изменения геометрии, фазорегулятор на впуске, спортивный выпускной коллектор с катализатором особо низкого сопротивления, маслокулер. Все это позволило поднять мощность двс с 131 до 173 л.с, а крутящий момент с 178 до 196 Нм.

В конце этого же года появилась еще более заряженная версия модели Фокус под индексом RS. Благодаря турбонаддуву мощность двигателя подняли до 215 л.с, крутящий момент до 310 Нм.

В линейку входила всего пара силовых агрегатов, один атмосферный, второй с турбонаддувом:

Для второго поколения спортивных силовых агрегатов компания выбрала Volvo Modular engine. Это 5-цилиндровые 20-клапанные алюминиевые двигатели с ременным ГРМ и турбонаддувом. Впрыск тут распределенный, поэтому эти моторы не очень требовательны к качеству топлива.

По сути существовало четыре различные модификации такого турбомотора с рядом отличий:

Первая версия представляла из себя двигатель Вольво B5254T6 мощностью 200 л.с 320 Нм.

Вторая версия представляла из себя двигатель Вольво B5254T3 мощностью 220 л.с 320 Нм.

Третья версия это гибрид B5254T3 и B5254T4 с турбиной BorgWarner K16 мощностью 305 л.с.

Четвертая версия является вариантом третьей, чью мощность подняли до 350 л.с. и 460 Нм.

Силовые агрегаты линейки имеют одинаковый объем, но разную степень наддува и мощность: