Двигатель Ford BHPA
1.8-литровый дизельный двигатель Ford BHPA собирался в Великобритании с 2001 по 2006 годы и ставился на базовые версии популярных каблучков Форд Торнео Коннект и Транзит Коннект. Модификация данного мотора для турецкого рынка известна под собственным индексом BHPB.
Технические характеристики двигателя Ford BHPA 1.8 TDDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1753 см³ |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 82.0 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 75 л.с. |
| Крутящий момент | 175 Нм |
| Степень сжатия | 19.4 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | Евро 3 |
Вес двигателя BHPA в сборе составляет 180 кг
Описание устройства мотора Форд ВНРА 1.8 ТДДи
В 2001 году серию дизелей с прямым впрыском Endura-DI пополнил еще один агрегат на 75 л.с. У него чугунный блок цилиндров, чугунная 8-клапанная головка блока без гидрокомпенсаторов, топливная система с распределительным ТНВД типа Bosch VP30 и электронным управлением, составной привод ГРМ из ремня и цепи, а также простая турбина Garrett GT1544S и интеркулер.
Номер двигателя BHPA находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Мануал Ford Tourneo Connect можно скачать здесь
INFO
Немало полезных материалов собрано на Драйв 2
Расход топлива двс Форд BHPA
На примере Ford Tourneo Connect 2003 года с механической коробкой:
| Город | 7.9 литра |
| Трасса | 5.8 литра |
| Смешанный | 6.5 литра |
На какие модели ставится агрегат Форд BHPA
| Tourneo Connect 1 (V227) | 2002 - 2006 |
| Transit Connect 1 (V227) | 2001 - 2006 |
Отзывы на двигатель BHPA его плюсы и минусы
Достоинства:
- При должном уходе огромный ресурс
- Надежный чугунный блок цилиндров
- Довольно простая топливная система
- Не очень дорогие доноры на вторичке
Недостатки:
- Часто горят транзисторы в ЭБУ ТНВД
- Насос очень боится завоздушивания
- Ломает коромысла при обрыве ремня
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс BHPA 1.8 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 6.1 литра |
| Нужно для замены | около 5.6 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ременной |
| Заявленный ресурс | 150 000 км |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | ломает коромысла |
| Регулировка каждые | раз в 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор шайб |
| Зазоры впуск | 0.30 - 0.40 мм |
| Зазоры выпуск | 0.45 - 0.55 мм |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи накаливания | 90 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 100 тысяч км |
Как меняется ремень грм на дизеле BHPA
Недостатки, поломки и проблемы двигателя BHPA
Агрегат оснащается системой прямого впрыска с распределительным ТНВД Bosch VP30, который очень надежный и весьма ресурсный, однако совсем не терпит завоздушивания. Также в сети много жалоб на выгорание транзисторов в электронном блоке управления.
Многие владельцы считают двигатели этой серии непривередливыми к качеству смазки и нередко экономят на их обслуживании. А потом сталкиваются со стуками под капотом по причине критического износа втулки верхней головки шатуна и кулачков распредвала.
Еще к слабым местам этого мотора относят недолговечную проводку и опоры агрегата, вечно лопающиеся патрубки, регулярные течи смазки и отсутствие гидрокомпенсаторов. Также нужно уметь правильно подбирать ремень ГРМ либо он очень быстро разорвется.
Производитель заявил ресурс двигателя BHPA в 200 000 км, однако он ходит до 350 000 км.
Цена двигателя Ford BHPA нового и бу
| Минимальная стоимость | 35 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 55 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 75 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 310 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.8 литра |
| Мощность: | 75 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Подробное видео по сборке дизеля 1.8 TDDi



