Двигатель Daihatsu K3-VE
1.3-литровый двигатель Daihatsu K3-VE производился в Индонезии и Китае с 1999 по 2016 годы и устанавливался на Materia, Sirion и Terios, а также многие модели Toyota под индексом 2SZ-FE. Спортивная версия агрегата K3-VE2 имела коллектор переменной длины и степень сжатия 11.0.
Технические характеристики мотора Daihatsu K3-VE 1.3 литра
| Точный объем | 1298 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 86 - 92 л.с. |
| Крутящий момент | 120 - 125 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 79.7 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | бензин АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя K3-VE в сборе составляет 93 кг
Номер двигателя K3-VE находится на стыке блока с коробкой
MANUAL
Мануал для моторов серии К3 вы найдете здесь
MANUAL
Руководство по ремонту Daihatsu YRV ищите тут
Расход топлива двс Дайхатсу K3-VE
На примере Daihatsu Sirion 2007 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 7.8 литра |
| Трасса | 4.5 литра |
| Смешанный | 5.6 литра |
На какие автомобили ставится двигатель K3-VE 1.3 l
| Atrai 4 (S220) | 1999 - 2004 |
| Boon 1 (M300) | 2004 - 2010 |
| Copen 1 (L880) | 2006 - 2011 |
| Materia 1 (M400) | 2006 - 2013 |
| Sirion 1 (M100) | 2000 - 2004 |
| Sirion 2 (M300) | 2004 - 2015 |
| Storia 1 (M100) | 2000 - 2005 |
| Terios 1 (J100) | 2000 - 2005 |
| Xenia 1 (F600) | 2006 - 2011 |
| Xenia 2 (F650) | 2011 - 2015 |
| YRV 1 (M200) | 2000 - 2005 |
| Myvi 1 (M300) | 2005 - 2011 |
| Myvi 2 (M600) | 2011 - 2017 |
| Dex 1 (M400) | 2006 - 2012 |
| Avanza 1 (F600) | 2003 - 2011 |
| Avanza 2 (F650) | 2011 - 2015 |
| bB 2 (QNC20) | 2005 - 2016 |
| Cami 1 (J100) | 2000 - 2006 |
| Duet 1 (M100) | 2000 - 2005 |
| Passo 1 (AC10) | 2004 - 2010 |
Недостатки, поломки и проблемы двс K3-VE
Это простой и ресурсный двигатель с распределенным впрыском и чугунным блоком
Главное лить хорошее масло или заклинит гидронатяжитель цепи и она перескочит
При должном уходе цепь меняют только на 200 000 км и обычно с фазорегулятором
Около 200 000 км пробега нередко появляется расход смазки из-за залегания колец
К слабым местам двигателя относят наконечники катушек зажигания, а также помпу
Подробный обзор конструкции мотора K3-VE




