Двигатель BMW S65
4.0-литровый V8 двигатель BMW S65 или S65B40 производился в Германии с 2007 по 2013 год и устанавливался на седаны, купе, а также кабриолеты M3 в кузове Е90, Е92, Е93 соответственно. На модели M3 GTS и M3 CRT ставилась 4.4-литровая версия этого мотора под индексом S65B44.
Технические характеристики мотора BMW S65 4.0 литра
| Точный объем | 3999 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 420 л.с. |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 92.0 мм |
| Ход поршня | 75.2 мм |
| Степень сжатия | 12.0 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 8.8 литра 10W-60 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | Евро 4 / 5 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 4361 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 450 л.с. |
| Крутящий момент | 444 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V8 |
| Головка блока | алюминиевая 32v |
| Диаметр цилиндра | 92.0 мм |
| Ход поршня | 82.0 мм |
| Степень сжатия | 12.0 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 8.8 литра 10W-60 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | Евро 4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя S65 в сборе составляет 240 кг
Номер двигателя S65 находится за генератором
MANUAL
Англоязычный мануал BMW M3 E90 выложен здесь
MANUAL
Конструкция двигателя S65B40 коротко описана тут
MANUAL
Руководство по ремонту мотора S65 вы найдете тут
Расход топлива двс БМВ S65B40
На примере BMW M3 2010 года с роботизированной коробкой:
| Город | 17.0 литра |
| Трасса | 9.0 литра |
| Смешанный | 11.9 литра |
На какие модели ставится двигатель S65 4.0 l
| M3-Series E90 | 2007 - 2013 |
Недостатки, поломки и проблемы двс S65B40
Самой известной проблемой двигателя служит быстрый износ шатунных вкладышей
Ресурс сильно зависит от режима эксплуатации, но более 80 000 км они ходят редко
Также важно не лить в бак что попало, так как алюминиевый блок двс не имеет гильз
Немало хлопот тут связано с недолговечными компонентами системы double VANOS
Довольно быстро изнашиваются пластиковые шестерни в приводе восьми дросселей
На профильных форумах часто отмечают отказ датчиков и другие глюки по электрике
К 100 000 км обычно появляется и начинает постепенно увеличиваться расход масла
Подробно о главной проблеме мотора БМВ S65



