Двигатель BMW S54
3.2-литровый двигатель BMW S54 либо S54B32 производился в Германии с 2000 по 2008 годы и устанавливался на седаны, купе и кабриолеты M3 в кузове Е46, а также родстеры Z3 M и Z4 M. Кроме обычной существует модификация S54B32HP для M3 CSL мощностью в 360 л.с. 370 Нм.
Технические характеристики мотора BMW S54 3.2 литра
| Точный объем | 3246 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 315 - 343 л.с. |
| Крутящий момент | 341 - 365 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 87.0 мм |
| Ход поршня | 91.0 мм |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 10W-60 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 3 / 4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 3246 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 360 л.с. |
| Крутящий момент | 370 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 87.0 мм |
| Ход поршня | 91.0 мм |
| Степень сжатия | 11.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.0 литра 10W-60 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | Евро 3 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя S54 в сборе составляет 236 кг
Номер двигателя S54 находится на стыке блока с поддоном
MANUAL
Русскоязычный мануал мотора S54 вы найдете тут
MANUAL
Англоязычный мануал агрегата S54 выложен здесь
Расход топлива двс БМВ S54B32
На примере BMW M3 2002 года с механической коробкой:
| Город | 17.8 литра |
| Трасса | 8.4 литра |
| Смешанный | 11.9 литра |
На какие модели ставится двигатель S54 3.2 l
| M3-Series E46 | 2000 - 2006 |
| Z3 M-Series E36 | 2000 - 2002 |
| Z4 M-Series E85 | 2006 - 2008 |
Недостатки, поломки и проблемы двс S54B32
Самой известной проблемой двигателя является быстрый износ шатунных вкладышей
Все зависит от режима эксплуатации и при активной езде они служат менее 60 000 км
Немало проблем владельцам доставляют недолговечные компоненты системы VANOS
Еще на форуме часто отмечают отказ датчика TPS и сбои в работе дроссельного узла
Не самым высоким ресурсом в этом двс отличаются компоненты системы охлаждения
Ближе к 100 тысяч км нередко появляется и начинает потихоньку расти расход смазки
Гидрокомпенсаторов нет и каждые 90 000 км необходимо регулировать зазор клапанов
Разборка и дефектовка двигателя БМВ S54



