Двигатель BMW M62
3.5, 4.4 и 4.6-литровый V8 двигатель BMW M62 производился в Германии с 1996 по 2004 годы и ставился на самые крупные модели концерна в трех вариантах: M62B35, M62B44 либо M62B46. Выпускались более мощные версии агрегатов от Alpina и спортивная модификация мотора S62.
Технические характеристики двигателя BMW M62 3.5, 4.4 и 4.6 литра
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 8 |
| Кол-во клапанов | 32 |
| Точный объем | 3498 см³ |
| Диаметр цилиндра | 84.0 мм |
| Ход поршня | 78.9 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 235 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро 2 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 8 |
| Кол-во клапанов | 32 |
| Точный объем | 3498 см³ |
| Диаметр цилиндра | 84.0 мм |
| Ход поршня | 78.9 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 238 - 245 л.с. |
| Крутящий момент | 345 Нм |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 8 |
| Кол-во клапанов | 32 |
| Точный объем | 4398 см³ |
| Диаметр цилиндра | 92.0 мм |
| Ход поршня | 82.7 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 286 л.с. |
| Крутящий момент | 420 Нм |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро 2 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 8 |
| Кол-во клапанов | 32 |
| Точный объем | 4398 см³ |
| Диаметр цилиндра | 92.0 мм |
| Ход поршня | 82.7 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 286 л.с. |
| Крутящий момент | 440 Нм |
| Степень сжатия | 10.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро 3 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 8 |
| Кол-во клапанов | 32 |
| Точный объем | 4619 см³ |
| Диаметр цилиндра | 93.0 мм |
| Ход поршня | 85.0 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 347 л.с. |
| Крутящий момент | 480 Нм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологические нормы | Евро 3 |
Вес двигателя M62 в сборе составляет 208 кг
Описание устройства мотора БМВ М62 3.5, 4.4 и 4.6 литра
В 1995 году инженеры компании BMW представили новые силовые агрегаты V8 на замену М60. Первая серия тут состояла из двух двигателей: 3.5-литрового М62Б35 и 4.4-литрового М62Б44. Это двс с алюминиевым блоком с закрытой рубашкой и никасиловым покрытием вместо гильз, парой алюминиевых DOHC головок, оснащенных гидрокомпенсаторами, цепным приводом грм, индивидуальными катушками, пластиковым коллектором, распределенным впрыском топлива.
Номер двигателя M62 находится в развале блока цилиндров
В 1998 году было представлено второе поколение этих силовых агрегатов под индексом М62ТУ. Обновленные моторы получили фазорегуляторы VANOS на впускных валах, электро-дроссель, иной впускной коллектор и алюсиловые блоки с кремниевым покрытием вместо никасилового. Изначально вторая серия состояла из пары моторов: 3.5-литрового М62Б35ТУ или М62ТУБ35 и 4.4-литрового М62Б44ТУ или М62ТУБ44. В 2002 году появился 4.6-литровый двигатель М62Б46.
MANUAL
Англоязычный мануал мотора M62TU вы найдете тут
MANUAL
Много интересной информации выложено на Драйв 2
COMPANY
Для двигателя существует комплект кованых поршней
Найдем любой мотор / кпп
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель / кпп
Реклама. ООО "Ферио"
Расход топлива двс БМВ М62Б44
На примере BMW X5 4.4i 2001 года с автоматической коробкой:
| Город | 18.8 литра |
| Трасса | 11.1 литра |
| Смешанный | 13.5 литра |
На какие модели ставится агрегат БМВ М62
| Arnage 1 (RBS) | 1998 - 2001 |
| 5-Series E39 | 1996 - 2004 |
| 7-Series E38 | 1996 - 2001 |
| 8-Series E31 | 1995 - 1999 |
| X5-Series E53 | 1999 - 2004 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2005 |
| Aero 8 | 2000 - 2004 |
Отзывы на двигатель M62 его плюсы и минусы
Достоинства:
- Наделяет машину хорошей динамикой
- При должном уходе приличный ресурс
- Большой выбор новых и б/у запчастей
- И гидрокомпенсаторы предусмотрены
Недостатки:
- Весьма внушительный расход топлива
- Нередко плавают обороты на холостых
- Разрушаются направляющие цепей грм
- Донимает утечками масла и антифриза
Регламент обслуживания двс М62 3.5, 4.4 и 4.6 l
| Периодичность | раз в 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 8.0 литра |
| Нужно для замены | около 7.5 литра |
| Какое масло | 5W-40, 10W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 200 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка каждые | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 10 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 10 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 60 тысяч км |
Сравнительный обзор моторов BMW M62 и M62TU
Недостатки, поломки и проблемы двигателя M62
Агрегаты первых лет оснащались недолговечным никасиловым покрытием в цилиндрах, которое боится высокого содержания серы в бензине и довольно быстро может облезть. Моторы М62ТУ получили алюсиловые блоки с кремниевым покрытием и проблема ушла.
Огромное количество жалоб на форумах связано с плавающими оборотами на холостых. Виновников может быть множество: датчики положения распредвалов либо их проводка, катушки зажигания, расходомер или подсос воздуха по прокладке впускного коллектора.
Это довольно горячий двигатель и если не следить за чистотой его системы охлаждения, то маслосъемные колпачки довольно быстро задубеют, а затем появится расход смазки. Еще одной причиной масложора является износ мембраны клапана вентиляции картера.
В отличие от двигателя М60 здесь однорядная цепь ГРМ с не самым большим ресурсом. Еще меньше служат пластиковые направляющие и они могут развалиться до 100 000 км. А также к 150 000 км нередко требуют дорогостоящего ремонта фазорегуляторы VANOS.
К слабым местам двс также относят недолговечные прокладки из-за чего эксплуатация этого силового агрегата зачастую превращается в перманентную борьбу с течами масла. Стоит отметить и вечно текущие радиаторы, которые в жаркую погоду нередко лопаются.
Производитель заявил ресурс двигателя М62 в 200 000 км, однако он служит до 300 000 км.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Цена двигателя BMW M62 нового и бу
| Минимальная стоимость | 120 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 180 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 250 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 500 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 3.5 литра |
| Мощность: | 235 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
О конструкции и недостатках мотора M62TUB44
