Двигатель BMW M50
Серия бензиновых двигателей БМВ М50 на 2.0 и 2.5 литра производилась с 1990 по 1996 годы и ставилась на две модели немецкого концерна: 3-Series в кузове E36 либо 5-Series в кузове E34. Только на азиатском рынке предлагалась особая версия на 2.4 литра под индексом M50B24TU.
В линейку R6 входят: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 и B58.
Технические характеристики моторов серии BMW M50
| Точный объем | 1991 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 190 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
| Точный объем | 1991 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 190 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | single VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
| Точный объем | 2494 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 192 л.с. |
| Крутящий момент | 245 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
| Точный объем | 2494 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 192 л.с. |
| Крутящий момент | 245 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | single VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 5.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Вес двигателя M50 по каталогу составляет 198 кг
Номер двигателя M50 находится на стыке блока с поддоном
BLOG
Масса информации по этой линейке двигателей выкладывается в блоге на Драйв 2
ARTICLE
Расположение всех датчиков силового агрегата описано в материале на BMW-Guide
Найдем любой мотор
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель
Расход топлива двс БМВ М 50
На примере BMW 525i 1994 года с механической коробкой передач:
| Город | 12.1 литра |
| Трасса | 6.8 литра |
| Смешанный | 9.0 литра |
На какие автомобили ставили двигатель М50 2.0 - 2.5 l
| 3-Series E36 | 1990 - 1995 |
| 5-Series E34 | 1990 - 1996 |
Недостатки, поломки и проблемы М50
Большинство проблем мотора связано с разного рода течами прокладок и сальников
Причина плавающих оборотов в загрязнении дросселя либо клапана холостого хода
Троит двигатель из-за выхода из строя свечей, катушек зажигания, забитых форсунок
Невысокой надежностью обладает система изменения фаз газораспределения Vanos
Также данный агрегат боится перегрева, следите за состоянием системы охлаждения
Подробный обзор конструкции мотора M50B25TU
