Двигатель BMW M41
1.7-литровый дизельный двигатель БМВ М41 либо M41D17 производился с 1994 по 2000 годы и устанавливался лишь на одну модель: 3-Series E36, однако во всех ее многочисленных кузовах. Данный силовой агрегат имеет 86% общих деталей с популярным 6-цилиндровым дизелем М51.
Технические характеристики двигателя BMW M41 1.7 d
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 1665 см³ |
| Диаметр цилиндра | 80.0 мм |
| Ход поршня | 82.8 мм |
| Система питания | форкамеры |
| Мощность | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 190 Нм |
| Степень сжатия | 22.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологические нормы | Евро 1 / 2 |
Вес двигателя M41 в сборе составляет 168 кг
Описание устройства мотора БМВ М41 1.7 дизель
В 1994 году инженеры компании BMW создали свой первый 4-цилиндровый дизельный агрегат. По конструкции это довольно типичный форкамерный дизель с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 8-клапанной головкой, оснащенной гидрокомпенсаторами, приводом грм цепью, электронно-управляемым насосом Bosch VE, а также турбиной Garrett GT1544S с интеркулером.
Номер двигателя M41 находится на стыке блока с поддоном
MANUAL
Русскоязычный мануал мотора М41 выложен тут
INFO
Много полезных материалов собрано на Драйв 2
Расход топлива двс БМВ М41Д17
На примере BMW 318tds 1995 года с механической коробкой:
| Город | 8.8 литра |
| Трасса | 5.2 литра |
| Смешанный | 6.5 литра |
На какие модели ставится агрегат БМВ М41
| 3-Series E36 | 1995 - 1999 |
| 3-Series Compact E36 | 1995 - 2000 |
Отзывы на двигатель M41 его плюсы и минусы
Достоинства:
- Вполне экономичен для того времени
- При должном уходе приличный ресурс
- Долговечный чугунный блок цилиндров
- И гидрокомпенсаторы предусмотрены
Недостатки:
- Часто встречаются трещины в головке
- ТНВД Bosch может подкинуть проблем
- Не самый высокий ресурс цепного грм
- Скромный выбор доноров на вторичке
Регламент обслуживания двс М41 1.7 l
| Периодичность | раз в 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.5 литра |
| Нужно для замены | около 5.0 литра |
| Какое масло | 5W-40, 10W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 200 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка каждые | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 10 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 10 тысяч км |
| Топливный фильтр | 20 тысяч км |
| Свечи накаливания | 60 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 2 года или 40 тысяч км |
Небольшое видео по снятию дизеля M41D17
Недостатки, поломки и проблемы двигателя M41
Самой распространённой проблемой этого дизеля является появление трещин в головке. Так что следите за чистотой радиаторов, а еще состоянием термостата и водяной помпы.
Электронно-управляемый топливный насос типа Bosch VE славится боями по электрике, а на большом пробеге часто можно столкнуться с течами или износом плунжерной пары.
Цепь ГРМ в этом двигателе имеет небольшой ресурс и ее нередко меняют на 200 000 км. Запчасти обойдутся недорого, но вот сама процедура замены цепи довольно трудоемкая.
После 200 000 км пробега нередко встречается масложор и обычно масло гонит турбина. Еще регулярно выходит из строя датчик наддува и температуры, забивается клапан ЕГР. Основные проблемы с заводкой зимой связаны с отказом одной из свечей накаливания.
Производитель заявил ресурс двигателя М41 в 200 000 км, однако он служит до 300 000 км.
Цена двигателя BMW M41 нового и бу
| Минимальная стоимость | 35 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 55 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 85 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 450 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.7 литра |
| Мощность: | 90 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Подробный обзор конструкции дизеля М41



