Двигатель BMW M20
Серия бензиновых двигателей БМВ М20 от 2.0 до 2.7 литра производилась с 1977 по 1992 годы и устанавливалась на самые популярные модели компании своего времени: 3-Series и 5-Series. Данный мотор также служил силовой установкой очень необычного родстера под индексом Z1.
В линейку R6 входят: M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54, N55 и B58.
Технические характеристики моторов серии BMW M20
| Точный объем | 1991 см³ |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двс | 122 л.с. |
| Крутящий момент | 163 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.25 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 1991 см³ |
| Система питания | Jetronic / Motronic |
| Мощность двс | 120 - 130 л.с. |
| Крутящий момент | 165 - 175 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 66 мм |
| Степень сжатия | 8.8 - 9.8 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.25 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1/2 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
| Точный объем | 2316 см³ |
| Система питания | Jetronic K / L |
| Мощность двс | 140 - 150 л.с. |
| Крутящий момент | 175 - 205 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 76.8 мм |
| Степень сжатия | 9.5 - 9.8 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
| Точный объем | 2494 см³ |
| Система питания | Motronic ME / DME |
| Мощность двс | 170 - 175 л.с. |
| Крутящий момент | 220 - 225 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 8.8 - 9.7 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.75 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 340 000 км |
| Точный объем | 2693 см³ |
| Система питания | Motronic ME / DME |
| Мощность двс | 120 - 130 л.с. |
| Крутящий момент | 230 - 240 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R6 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 81 мм |
| Степень сжатия | 8.5 - 11.0 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
Вес двигателя M20 по каталогу составляет 117 кг
Вес двигателя M20 по каталогу составляет 177 кг
MANUAL
Онлайн-руководство по обслуживанию двигателя находится на сайте BMWcats.com
FORUM
Активнее всего такой силовой агрегат обсуждают на популярном форуме BMW-Post
Расход топлива двс БМВ М 20
На примере BMW 520i 1986 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.9 литра |
| Трасса | 6.7 литра |
| Смешанный | 8.8 литра |
На какие автомобили ставили двигатель М20 2.0 - 2.7 l
| 3-Series E21 | 1977 - 1982 |
| 3-Series E30 | 1982 - 1992 |
| 5-Series E12 | 1977 - 1981 |
| 5-Series E28 | 1981 - 1987 |
| 5-Series E34 | 1988 - 1990 |
| Z1 Roadster | 1989 - 1991 |
Недостатки, поломки и проблемы М20
Сбои в работе системы охлаждения часто приводят к перегреву двс и трещинам ГБЦ
Также на пробегах за 200 - 250 тысяч км нередко изнашивается постель распредвала
Ремень ГРМ служит около 50 000 км, а при его обрыве клапана гнет и поршни ломает
Гидрокомпенсаторов нет и клапана приходится регулировать каждые 10 - 20 тысяч км
На большом пробеге масло начинает постоянно лезть из всех прокладок и сальников
ГБЦ BMW M20B25 (обзор конструкции)
