Дизели Audi EA897
Серия V6 дизельных двигателей Audi EA897 3.0 TDI выпускается на заводе в Дьёре с 2010 года и до сих пор активно устанавливается практически на все крупные модели от Audi, Porsche и VW. Это семейство подразделяется на четыре поколения: первое, второе EVO, а далее EVO2 и EVO3.
Дизельные двигатели Audi EA897 3.0 TDI
В 2010 году на модели Audi A8 в кузове D4 дебютировали двигатели 3.0 TDI второго поколения. Новые дизельные моторы по сути являлись лишь большой модернизацией предшественников: обновилась система Common Rail Bosch с пьезофорсунками, переработали впускной коллектор, серьезно изменился разве что ГРМ и теперь здесь пара больших цепей вместо четырех малых.
Основа конструкции осталась прежней: чугунный блок с углом развала цилиндров 90 градусов, две алюминиевые головки, по два распредвала в каждой и 24 клапана с гидрокомпенсаторами. Базовые версии мощностью в 204 л.с. и 400 - 450 Нм оснащались турбиной Garrett GTB2056VZK, а остальные более производительной турбиной Garrett GTB2260VZK с изменяемой геометрией. Предлагали и особо мощные би-турбо модификации двс с парой Garrett GT3067S + GTD1749VK.
Это семейство силовых агрегатов состоит из двух линеек, первая оснащается одной турбиной:
| CLAA ( 204 л.с. / 400 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G) |
| CLAB ( 204 л.с. / 400 Нм ) | Audi A4 B8 (8K), A5 1 (8T), A8 D4 (4H) |
| CJMA ( 204 л.с. / 450 Нм ) | Audi Q7 1 (4L), VW Touareg 2 (7P) |
| CKVD ( 218 л.с. / 500 Нм ) | Audi A5 1 (8T) |
| CDUC ( 245 л.с. / 500 Нм ) | Audi A4 B8 (8K), A5 1 (8T) |
| CRCA ( 245 л.с. / 550 Нм ) | Audi Q7 1 (4L), VW Touareg 2 (7P) |
| CKVB ( 245 л.с. / 580 Нм ) | Audi A4 B8 (8K), A5 1 (8T) |
| CDUD ( 245 л.с. / 580 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G), Q5 1 (8R) |
| CDTA ( 250 л.с. / 550 Нм ) | Audi A8 D4 (4H) |
| CTBA ( 258 л.с. / 580 Нм ) | Audi A8 D4 (4H), Q5 1 (8R) |
| CTBD ( 262 л.с. / 580 Нм ) | Audi A8 D4 (4H) |
| CVVA ( 262 л.с. / 580 Нм ) | VW Touareg 2 (7P) |
| MCT.BB ( 211 л.с. / 580 Нм ) | Porsche Macan 1 (95B) |
| MCD.UD ( 245 л.с. / 580 Нм ) | Porsche Macan 1 (95B) |
| MCR.CA ( 245 л.с. / 550 Нм ) | Porsche Cayenne 2 (92A) |
| MCT.BC ( 250 л.с. / 580 Нм ) | Porsche Macan 1 (95B) |
| MCR.CC ( 250 л.с. / 550 Нм ) | Porsche Panamera 1 (970) |
| MCT.BA ( 258 л.с. / 580 Нм ) | Porsche Macan 1 (95B) |
| MCV.VA ( 262 л.с. / 580 Нм ) | Porsche Cayenne 2 (92A) |
| MCW.JA ( 300 л.с. / 650 Нм ) | Porsche Panamera 1 (970) |
Наиболее мощные силовые агрегаты из этого семейства оснащаются двойным турбонаддувом:
| CGQB ( 313 л.с. / 650 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G) |
| CVUC ( 313 л.с. / 650 Нм ) | Audi SQ5 1 (8R) |
| CVUA ( 320 л.с. / 650 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G) |
| CVUB ( 326 л.с. / 650 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G), SQ5 1 (8R) |
MANUAL
Конструкция двс описана в Программе самообучения №479
MANUAL
Агрегатам с двойным турбонаддувом посвящена SSP №604
Найдем любой мотор
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель
Дизельные двигатели Audi EA897 EVO 3.0 TDI
В 2014 году дизельные силовые агрегаты семейства ЕА 897 получили свой первый рестайлинг. Главные изменения были связаны с экологией, теперь все версии стали поддерживать ЕВРО 6. Снова пересмотрели ГРМ, появилась третья цепь спереди двигателя для привода маслонасоса.
Вместо трех разных появилась единая для всех версий двигателей турбина Garrett GTD2060VZ.
В новую линейку входило довольно большое число агрегатов, все с одинарным турбонаддувом:
| CZVE ( 190 л.с. / 400 Нм ) | Audi A7 C7 (4G) |
| CZVF ( 190 л.с. / 500 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G) |
| CZVC ( 211 л.с. / 500 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G) |
| CZZB ( 211 л.с. / 500 Нм ) | Audi Q7 2 (4M) |
| CSWB ( 218 л.с. / 400 Нм ) | Audi A4 B9 (8W), A5 2 (F5) |
| CZVA ( 218 л.с. / 400 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G) |
| CRTE ( 218 л.с. / 500 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G) |
| CZZA ( 218 л.с. / 500 Нм ) | Audi Q7 2 (4M) |
| CVMD ( 249 л.с. / 600 Нм ) | VW Touareg 3 (CR) |
| CVZA ( 258 л.с. / 600 Нм ) | Audi Q7 2 (4M) |
| CRTD ( 272 л.с. / 580 Нм ) | Audi A6 C7 (4G), A7 C7 (4G) |
| CRTC ( 272 л.с. / 600 Нм ) | Audi A4 B9 (8W), A5 2 (F5), Q7 2 (4M) |
Дизели пикапа Амарок формально относят к этому семейству, но грм у них как у моторов EVO2:
| DDXA ( 163 л.с. / 450 Нм ) | VW Amarok 1 (2H) |
| DDXB ( 204 л.с. / 500 Нм ) | VW Amarok 1 (2H) |
| DDXC ( 224 л.с. / 550 Нм ) | VW Amarok 1 (2H) |
| DDXD ( 224 л.с. / 500 Нм ) | VW Amarok 1 (2H) |
| DDXE ( 258 л.с. / 580 Нм ) | VW Amarok 1 (2H) |
MANUAL
Обновленным дизелям из серии EVO посвящена SSP №581
Дизельные двигатели Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
В 2017 году семейство дизельных двигателей ЕА 897 было в очередной раз модернизировано и снова главные изменения были связаны с экологией, теперь из-за поддержки эконорм Евро 6Д.
Конструкцию мотора слегка оптимизировали, блок цилиндров потерял более килограмма веса, появился новый модуль нейтрализации выхлопных газов, существенно более компактный ГРМ, а также немного более современные турбокомпрессоры: Garrett GTD2056VZK или GTD2060VZK.
Существуют дизели только с турбиной, а еще с дополнительным электрическим компрессором:
| DCPE ( 231 л.с. / 500 Нм ) | Audi A4 B9 (8W), A5 2 (F5), Q5 2 (FY) |
| DDVE ( 231 л.с. / 500 Нм ) | Audi A6 C8 (4K), A7 C8 (4K) |
| DHXC ( 231 л.с. / 500 Нм ) | Audi Q7 2 (4M), Q8 1 (4M) |
| DEND ( 231 л.с. / 500 Нм ) | VW Touareg 3 (CR) |
| DCPC ( 286 л.с. / 620 Нм ) | Audi A4 B9 (8W), A5 2 (F5), Q5 2 (FY) |
| DDVB ( 286 л.с. / 620 Нм ) | Audi A6 C8 (4K), A7 C8 (4K) |
| DENA ( 286 л.с. / 600 Нм ) | VW Touareg 3 (CR) |
| DDVC ( 286 л.с. / 600 Нм ) | Audi A8 D5 (4N) |
| DEWB ( 347 л.с. / 700 Нм ) | Audi S4 B9 (8W), S5 2 (F5), SQ5 2 (FY) |
| DEWA ( 349 л.с. / 700 Нм ) | Audi S6 C8 (4K), S7 C8 (4K) |
MANUAL
Обновленным моторам серии EVO 2 посвящена SSP №656
Реклама. OOO "Фарпост"
Дизельные двигатели Audi EA897 EVO-3 3.0 TDI
В конце 2020 года было представлено четвертое поколение этих дизельных силовых агрегатов. Благодаря новой системе очистки выхлопа получилось вписаться в эконормы Euro 6d-ISC-FCM. Также стоит отметить появление в системе охлаждения дополнительной электрической помпы, а еще ряд модификаций агрегата теперь оснащаются мягкой гибридной установкой типа MHEV.
Существуют дизели только с турбиной, а еще с дополнительным электрическим компрессором:
| DPXB ( 231 л.с. / 500 Нм ) | Audi Q7 2 (4M), Q8 1 (4M) |
| DPYC ( 231 л.с. / 500 Нм ) | VW Touareg 3 (CR) |
| DMGH ( 245 л.с. / 500 Нм ) | Audi A6 C8 (4K), A7 C8 (4K) |
| DMGA ( 286 л.с. / 620 Нм ) | Audi A6 C8 (4K), A7 C8 (4K) |
| DPXA ( 286 л.с. / 600 Нм ) | Audi Q7 2 (4M), Q8 1 (4M) |
| DPYD ( 286 л.с. / 600 Нм ) | VW Touareg 3 (CR) |
| DMGK ( 286 л.с. / 600 Нм ) | Audi A8 D5 (4N) |
| DMKC ( 341 л.с. / 700 Нм ) | Audi S4 B9 (8W), S5 2 (F5), SQ5 2 (FY) |
| DMKD ( 344 л.с. / 700 Нм ) | Audi S6 C8 (4K), S7 C8 (4K) |
MANUAL
Обновленным моторам серии EVO 3 посвящена SSP №682
Дизельные двигатели Audi EA897 EVO-4 3.0 TDI
В 2025 году дебютировало пятое поколение V6 дизелей и главным нововведением здесь стало появление электронаддува во впускном коллекторе, который помогает нивелировать турбояму. Также обновили 48-вольтовую мягко-гибридную установку типа MHEV со стартер-генератором, а также добавили еще один электромотор в коробку, чтобы передвигаться с выключенным двс.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
О конструкции и проблемах дизелей ЕА896 и ЕА897
