Дизели Audi EA897
Серия V6 дизельных двигателей Audi EA897 3.0 TDI выпускается на заводе в Дьёре с 2010 года и до сих пор активно устанавливается практически на все крупные модели немецкой компании. Семейство условно подразделяется на три поколения двс, второе называют EVO, а третье EVO2.
Дизельные двигатели Audi EA897 3.0 TDI
В 2010 году на модели Audi A8 в кузове D4 дебютировали двигатели 3.0 TDI второго поколения. Новые дизельные моторы по сути являлись лишь большой модернизацией предшественников: обновилась система Common Rail Bosch с пьезофорсунками, переработали впускной коллектор, серьезно изменился разве что ГРМ и теперь здесь пара больших цепей вместо четырех малых.
Основа конструкции осталась прежней: чугунный блок с углом развала цилиндров 90 градусов, две алюминиевые головки, по два распредвала в каждой и 24 клапана с гидрокомпенсаторами. За наддув отвечает турбина Honeywell GT2256 либо GT2260 в зависимости от версии двигателя.
В линейку входят десятки силовых агрегатов, самые мощные из них с двойным турбонаддувом:
| CLAA | 204 л.с. | 400 Нм |
| CLAB | 204 л.с. | 400 Нм |
| CJMA | 204 л.с. | 400 Нм |
| CDUC | 245 л.с. | 500 Нм |
| CDUD | 245 л.с. | 580 Нм |
| CDTA | 250 л.с. | 550 Нм |
| CKVB | 245 л.с. | 500 Нм |
| CKVC | 245 л.с. | 580 Нм |
| CRCA | 245 л.с. | 550 Нм |
| CTBA | 258 л.с. | 580 Нм |
| CGQB | 313 л.с. | 650 Нм |
Кроме Фольксваген и Ауди такой дизель ставился на Порше Панамера под индексом MCR.CC.
MANUAL
Конструкция двс на русском языке описана в Программе самообучения №479
MANUAL
Дизеля с двойным турбонаддувом описаны в Программе самообучения №604
Дизельные двигатели Audi EA897 EVO 3.0 TDI
В 2014 году дизельные силовые агрегаты семейства ЕА 897 получили свой первый рестайлинг. Главные изменения были связаны с экологией, теперь все версии стали поддерживать ЕВРО 6. Снова пересмотрели ГРМ, появилась третья цепь спереди двигателя для привода маслонасоса.
Обычная турбина HTT GT 2260 уступила место версии GTD 2060 VZ с изменяемой геометрией, благодаря этому удалось ненамного, но снизить степень сжатия в двигателе с 16.8 до ровно 16.
В новую линейку входило довольно большое число агрегатов, все с одинарным турбонаддувом:
| CKVD | 218 л.с. | 500 Нм |
| CRTC | 272 л.с. | 600 Нм |
| CSWB | 218 л.с. | 500 Нм |
| CTBD | 262 л.с. | 580 Нм |
| CVMD | 249 л.с. | 600 Нм |
| CVUA | 320 л.с. | 650 Нм |
| CVWA | 204 л.с. | 450 Нм |
| CVZA | 258 л.с. | 600 Нм |
| CZVA | 218 л.с. | 400 Нм |
| CZVB | 218 л.с. | 400 Нм |
| CZVE | 190 л.с. | 400 Нм |
| CZVF | 190 л.с. | 500 Нм |
Кроме моделей Фольксваген и Ауди такой двс ставили на Порше Макан под индексом MCT.BA.
MANUAL
Модернизированные дизели ЕА897 описаны в Программе самообучения №581
Дизельные двигатели Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
В 2017 году семейство дизельных двигателей ЕА 897 было в очередной раз модернизировано и снова главные изменения были связаны с экологией, теперь из-за поддержки эконорм Евро 6Д.
Конструкцию мотора слегка оптимизировали, блок цилиндров потерял более килограмма веса, появился новый модуль нейтрализации выхлопных газов, существенно более компактный ГРМ, иной турбокомпрессор с изменяемой геометрией и максимальным давлением наддува 3.3 бар.
Новейшая линейка дизелей сейчас в стадии наполнения и пока там не так много модификаций:
| DCPC | 286 л.с. | 620 Нм |
| DDVB | 286 л.с. | 620 Нм |
| DDVC | 286 л.с. | 600 Нм |
| DHXA | 286 л.с. | 600 Нм |
MANUAL
Особенности моторов EVO-2 подробно описаны в Программе самообучения №656
Audi Engine V6 3.0 TDI
